Wolff: reportes de salida de Mercedes de la F1 son "tonterías"

Jonathan Noble
motorsport.com

Mercedes ha sido objeto de especulaciones sobre su permanencia en la F1 más allá del final de este año porque, como otros equipos, aún no ha firmado un nuevo Acuerdo de la Concordia que se está discutiendo entre los equipos, la FOM y la FIA.

Pero hablando en una conferencia de prensa el lunes, donde Mercedes anunció un nuevo acuerdo de patrocinio con la multinacional química INEOS que dura cinco años, Wolff dijo que se sentía cómodo con la situación actual mientras las conversaciones continúan.

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"Como siempre, estamos en esto a largo plazo", dijo. "La F1 proporciona una gran plataforma de marketing para nuestra marca. Esto es lo que hacemos".

"Construimos autos de carreras y construimos autos de carretera. La F1 es la plataforma para la ingeniería híbrida. Eso es algo que no se comunica lo suficiente, porque se habló de ello al principio de la era de los motores híbridos V6. Y es algo en lo que deberíamos poner más énfasis".

"En ese sentido con, con todas las cosas que están saliendo en los medios, nos gusta la plataforma, pero al mismo tiempo, estamos en una negociación con los dueños de los derechos, y las cosas deben ser resueltas. Pero la asociación (con INEOS) es claramente algo que indica nuestro deseo de continuar nuestro exitoso viaje en la F1".

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Historias recientes sugieren que Mercedes se estaba preparando para retirarse de la F1 como parte de un importante ejercicio de reducción de costos para la empresa matriz Daimler, debiendo tomarse una decisión en una próxima reunión de la junta.

Pero Wolff descartó esa posibilidad y sugirió que el profundo análisis que Mercedes había estado realizando sobre su futuro en la F1 era un procedimiento normal para cualquier compañía importante.

"La F1 siempre ha sido un gran proveedor de titulares durante el receso de invierno. Y ante la simple falta de carreras y controversia en la pista, lanzar una bomba con un titular siempre vende", dijo.

"Y en ese sentido, siempre me sorprende que haya algún lunático por ahí que escriba algo en una página de Internet y sea recogido, lo cual era una completa historia sin sentido, que fue aclarada por el CEO de Daimler al día siguiente. Esa es una parte de la historia".

"La otra parte es que con todo lo que hacemos, tenemos que cuestionar si es la actividad correcta que desplegamos. Ya sea en el negocio petroquímico, ya sea como fabricante en la industria del automóvil o la F1".

"Nosotros, como Daimler hoy en día, vemos las ventajas y los beneficios que la Fórmula 1 como plataforma de marketing nos proporciona y vemos los datos. Y esa es la condición subyacente por la que lo estamos haciendo."

Wolff fue claro que con Mercedes atrayendo el patrocinio de INEOS además de su acuerdo con Petronas como patrocinador principal, más el impacto del tope presupuestario para 2021, la puerta estaba allí para hacer la F1 rentable para Daimler.

"Esto es exactamente lo que tenemos como objetivo", dijo. "Queremos hacer que sea algo sencillo con los números. El marketing es enorme y el retorno de la inversión debería ser la guinda del pastel".

"Vemos que en las ligas deportivas de Estados Unidos, la mayoría de ellas, la NFL o la NBA, son franquicias rentables. Y este es mi objetivo personal y mi contribución personal con nuestros socios para convertir esto en una empresa corporativa, de modo que desde el punto de vista del servicio se convierta en una decisión obvia participar".

Wolff dijo que era imposible afirmar con certeza cuándo se completarían las negociaciones para finalizar el Acuerdo de la Concordia, pero esperaba que no se prolongara hasta principios de 2021.

"Es un proceso continuo y es un complicado conjunto de contratos, contratos trilaterales entre la FIA, el titular de los derechos comerciales y todos los equipos", dijo.

"Eso necesita tiempo y el diablo está en los detalles. Así que no me gustaría comprometerme aquí para darles una fecha específica porque hay bastantes temas que quedan por acordar".

"Es un trabajo en proceso. Está claro que existe la voluntad y el deseo de que todas las partes interesadas lleguen a un final antes de que nos embarquemos en la temporada 2021, porque [de lo contrario] sería una situación incómoda".

Repasa las fotos del evento en Londres donde Mercedes presentó su nuevo patrocinador:

Sir Jim Ratcliffe presidente y director general del grupo químico Ineos y Toto Wolff, Director Ejecutivo (Negocios), Mercedes AMG

Sir Jim Ratcliffe presidente y director general del grupo químico Ineos y Toto Wolff, Director Ejecutivo (Negocios), Mercedes AMG <span class="copyright">Glenn Dunbar / Motorsport Images</span>
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