Recordando a Lella Lombardi, la mujer que sumó puntos en F1

Jose Carlos de Celis
motorsport.com

Lella Lombardi, Lavazza March

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Lella Lombardi, Lavazza March LAT Images

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#2 Inaltera Inaltera LM77 Ford: Lella Lombardi, Christine Beckers

#2 Inaltera Inaltera LM77 Ford: Lella Lombardi, Christine Beckers <span class="copyright">Philippe Hubert</span>
#2 Inaltera Inaltera LM77 Ford: Lella Lombardi, Christine Beckers Philippe Hubert

Philippe Hubert

Lella Lombardi, Vittorio Brambilla (derecha) y Robin Herd (izquierda)

Lella Lombardi, Vittorio Brambilla (derecha) y Robin Herd (izquierda) <span class="copyright">David Phipps</span>
Lella Lombardi, Vittorio Brambilla (derecha) y Robin Herd (izquierda) David Phipps

David Phipps

Lella Lombardi, March 761 Ford

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Lella Lombardi, March 761 Ford LAT Photographic

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Lella Lombardi, Brabham BT42 Ford

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Lella Lombardi, Brabham BT42 Ford Ercole Colombo

Ercole Colombo

Lella Lombardi (Lavazza March 751 Ford), 6ª posición, lidera a Bob Evans (Stanley BRM P201), retirado

Lella Lombardi (Lavazza March 751 Ford), 6ª posición, lidera a Bob Evans (Stanley BRM P201), retirado <span class="copyright">LAT Photographic</span>
Lella Lombardi (Lavazza March 751 Ford), 6ª posición, lidera a Bob Evans (Stanley BRM P201), retirado LAT Photographic

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Lella Lombardi

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Lella Lombardi David Phipps

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John Nicholson Lyncar 006 (auto no 50) lleva a Lella Lombardi March 751 (auto no 10) y Tony Trimmer Safir Cosworth (auto no 52)

John Nicholson Lyncar 006 (auto no 50) lleva a Lella Lombardi March 751 (auto no 10) y Tony Trimmer Safir Cosworth (auto no 52) <span class="copyright">David Phipps</span>
John Nicholson Lyncar 006 (auto no 50) lleva a Lella Lombardi March 751 (auto no 10) y Tony Trimmer Safir Cosworth (auto no 52) David Phipps

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Lella Lombardi, Vittorio Brambilla, Robin Herd, March Designer con el March 761

Lella Lombardi, Vittorio Brambilla, Robin Herd, March Designer con el March 761 <span class="copyright">LAT Images</span>
Lella Lombardi, Vittorio Brambilla, Robin Herd, March Designer con el March 761 LAT Images

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Lella Lombardi, RAM Racing Brabham BT44B

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Lella Lombardi, RAM Racing Brabham BT44B LAT Images

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Lella Lombardi, March 761 Ford

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Lella Lombardi, March 761 Ford LAT Images

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Lella Lombardi, Lavazza March 751 Ford, Bob Evans, Stanley BRM P201

Lella Lombardi, Lavazza March 751 Ford, Bob Evans, Stanley BRM P201 <span class="copyright">LAT Images</span>
Lella Lombardi, Lavazza March 751 Ford, Bob Evans, Stanley BRM P201 LAT Images

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Lella Lombardi, Brabham BT42 Ford

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Lella Lombardi, Brabham BT42 Ford Ercole Colombo

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John Nicholson, Lyncar 006, Lella Lombardi, March 751, Tony Trimmer, Safir Cosworth

John Nicholson, Lyncar 006, Lella Lombardi, March 751, Tony Trimmer, Safir Cosworth <span class="copyright">LAT Images</span>
John Nicholson, Lyncar 006, Lella Lombardi, March 751, Tony Trimmer, Safir Cosworth LAT Images

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Aunque es cierto que la mujer ha tenido un papel reducido en la historia de la máxima categoría, hay ejemplos de algunas que consiguieron llegar a estar entre los grandes. Y, entre ellos, destaca el de Lella Lombardi, nacida en Frugarolo, el Piamonte italiano, en marzo de 1941.

Tras destacar en categorías inferiores, trató de dar el salto a la F1. Intentó participar en 18 grandes premios, el primero en Gran Bretaña en 1974, en Brands Hatch, donde además se inscribió con el dorsal más alto que jamás ha lucido nadie en la F1: su Brabham BT42 llevaba el número 208. Aunque marcó mejor tiempo que seis hombres, nueve décimas la separaron de clasificarse, y tuvo que volver a intentarlo en 1975.

Sudáfrica vio su primera carrera, en Kyalami, aunque tuvo que abandonar por un problema de presión de gasolina. Y a la segunda, en el GP de España con Lavazza March, fue la vencida. En la histórica y trágica cita de Montjuic, que se detuvo por un accidente que costó la vida a cinco aficionados, Lombardi logró ser sexta.

Dado que no se completó la carrera, recibió solo 0,5 puntos, pero pasó a la historia como la primera y única mujer que sumó en el campeonato de pilotos. El sexto puesto en esa época daba un punto, y de hecho con el sistema actual Lella habría sumado también en Nürburgring, donde logró acabar séptimo también con el March 751.

En total, se clasificó para 12 carreras, dos tercios de las que intentó, y en 1976 fueron las dos últimas. Lella Lombardi había competido en rallies, Fórmula Ford, Fórmula 3 y más campeonatos. Tras la F1 se centró en coches deportivos y carreras de resistencia, logrando buenas actuaciones en las 6 Horas de Silverstone, las 24 Horas de Le Mans, un podio en los 250 KM de Imola e incluso tres victorias en las 6 Horas de Enna, las de Vallelunga y las de Mugello.

Ya retirada, tuvo que disputar otra dura prueba, y el cáncer nos la robó un 3 de marzo, concretamente de 1992, antes de cumplir los 51 años.

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Pero Lella Lombardi no fue la única. Vaya nuestro homenaje a todas repasando a las mujeres que han pilotado un Fórmula 1

(Pasa las fotos para conocerlas a todas. Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes)

Maria Teresa de Filippis, Maserati

Maria Teresa de Filippis, Maserati <span class="copyright">Red Bulletin - Getty Images</span>
Maria Teresa de Filippis, Maserati Red Bulletin - Getty Images

Red Bulletin - Getty Images

La primera mujer en la historia del mundial de F1 participó en cinco grandes premios entre 1958 y 1959, llegando a disputar tres carreras. En otras dos no se clasificó, como en el GP de Mónaco, el de su debut. Su mejor resultado lo consiguió en Bélgica 1958, cuando acabó 10ª con un Maserati, siendo la última clasificada.

Maria Teresa de Filippis (Maserati 250F)

Maria Teresa de Filippis (Maserati 250F) <span class="copyright">LAT Photographic</span>
Maria Teresa de Filippis (Maserati 250F) LAT Photographic

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Lella Lombardi, March 761 Ford

Lella Lombardi, March 761 Ford <span class="copyright">LAT Images</span>
Lella Lombardi, March 761 Ford LAT Images

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La única mujer que ha puntuado en la historia de la F1 disputó 17 grandes premios entre 1974 y 1976. Tomó parte de 12 carreras y no se pudo clasificar para otras cuatro. La italiana sumó medio punto en el trágico GP de España de 1976, el último que se celebró en Montjuic, donde varios espectadores murieron al ser golpeados por coche de Rolf Stommelen. La carrera fue detenida en la vuelta 29.

Lella Lombardi con Vittorio Brambilla y Robin Herd, diseñador de March, con el March 761

Lella Lombardi con Vittorio Brambilla y Robin Herd, diseñador de March, con el March 761 <span class="copyright">LAT Images</span>
Lella Lombardi con Vittorio Brambilla y Robin Herd, diseñador de March, con el March 761 LAT Images

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Divina Galica (ShellSport/Whiting Surtess TS16), GP de Gran Bretaña 1976

Divina Galica (ShellSport/Whiting Surtess TS16), GP de Gran Bretaña 1976 <span class="copyright">LAT Photographic</span>
Divina Galica (ShellSport/Whiting Surtess TS16), GP de Gran Bretaña 1976 LAT Photographic

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La británica intentó en tres ocasiones disputar la carrera de un gran premio entre 1976 y 1978, pero no logró clasificarse para ninguna de ellas.

Divina Galica (GBR) Hesketh 308E, GP de Argentina 1978

Divina Galica (GBR) Hesketh 308E, GP de Argentina 1978 <span class="copyright">David Phipps</span>
Divina Galica (GBR) Hesketh 308E, GP de Argentina 1978 David Phipps

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Desire Wilson, GP de Gran Bretaña 198

Desire Wilson, GP de Gran Bretaña 198 <span class="copyright">David Phipps</span>
Desire Wilson, GP de Gran Bretaña 198 David Phipps

David Phipps

La británica trató de disputar el GP de Gran Bretaña en 1980, pero no logró clasificarse. Un año antes, en el mismo circuito de Brands Hatch, había acabado novena en la Carrera de Campeones, una prueba de F1 que no contaba para el campeonato del mundo, tras haber sido novena también en la clasificación, segunda entre los coches del campeonato entonces conocido como la F1 Aurora AFX, también llamada F1 Británica.

Desire Wilson en el Goodwood Revival 2009

Desire Wilson en el Goodwood Revival 2009 <span class="copyright">Jeff Bloxham / Motorsport Images</span>
Desire Wilson en el Goodwood Revival 2009 Jeff Bloxham / Motorsport Images

Jeff Bloxham / Motorsport Images

Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992

Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992 <span class="copyright">LAT Photographic</span>
Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992 LAT Photographic

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La tercera piloto italiana que buscaba seguir los pasos de De Filippis y Lombardi no consiguió clasificarse en tres intentos que hizo en 1992 con el equipo Brabham en Sudáfrica, México y Brasil.

Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992

Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992 <span class="copyright">Rainer W. Schlegelmilch</span>
Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992 Rainer W. Schlegelmilch

Rainer W. Schlegelmilch

La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes

La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes <span class="copyright">DaimlerChrysler </span>
La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes DaimlerChrysler

DaimlerChrysler

Entonces piloto de IndyCar, la estadounidense Sarah Fisher condujo a sus 21 años el McLaren Mercedes MP4/17 en un evento publicitario en el marco del GP de los Estados Unidos de 2002 en Indianapolis.

La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes

La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes <span class="copyright">Greg Gage</span>
La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes Greg Gage

Greg Gage

Maria De Villota

Maria De Villota <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
Maria De Villota Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

La española probó un Lotus Renault en Agosto de 2011 en Paul Ricard y luego se convirtió en piloto de desarrollo del equipo Marussia, rol que ejercía en su fatal accidente en 2012.

Maria De Villota

Maria De Villota <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
Maria De Villota Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Maria de Villota

Maria de Villota <span class="copyright">Glenn Dunbar / Motorsport Images</span>
Maria de Villota Glenn Dunbar / Motorsport Images

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Simona de Silvestro prueba un Sauber F1, Fiorano 2014

Simona de Silvestro prueba un Sauber F1, Fiorano 2014 <span class="copyright">Sauber F1 Team</span>
Simona de Silvestro prueba un Sauber F1, Fiorano 2014 Sauber F1 Team

Sauber F1 Team

La piloto suiza realizó test durante 2014 con un Sauber C31-Ferrari en Fiorano y luego en Valencia después de competir en la IndyCar, donde logró un podio en las calles de Houston. Luego formaría parte de la parrilla de la Fórmula E y volvería esporádicamente a IndyCar antes de dar el paso a los V8 Supercar en Australia.

Simona de Silvestro prueba un Sauber F1

Simona de Silvestro prueba un Sauber F1 <span class="copyright">Sauber F1 Team</span>
Simona de Silvestro prueba un Sauber F1 Sauber F1 Team

Sauber F1 Team

Susie Wolff, Williams piloto de desarrollo

Susie Wolff, Williams piloto de desarrollo <span class="copyright">Alastair Staley / Motorsport Images</span>
Susie Wolff, Williams piloto de desarrollo Alastair Staley / Motorsport Images

Alastair Staley / Motorsport Images

La británica disputó entrenamientos libres de F1 en 2014 y 2015 con Williams después de probar con el equipo en eventos privados. En Hockenheim, en 2014, se quedó a dos décimas de su compañero Felipe Massa en la primera práctica, y luego a ocho décimas en Silverstone 2015, en la que es su última aparición en un fin de semana de gran premio.

Susie Wolff, Williams FW37 Piloto de desarrollo

Susie Wolff, Williams FW37 Piloto de desarrollo <span class="copyright">XPB Images</span>
Susie Wolff, Williams FW37 Piloto de desarrollo XPB Images

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Tatiana Calderón, Sauber C37

Tatiana Calderón, Sauber C37 <span class="copyright">Escuderia Telmex</span>
Tatiana Calderón, Sauber C37 Escuderia Telmex

Escuderia Telmex

La primera latinoamericana en pilotar un F1, sorprendió positivamente al equipo Alfa Romeo Sauber en un evento promocional en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México el 30 de octubre de 2018, cuando se puso al volante de un monoplaza de ese año.

Luego repitió, como pueden ver en las siguientes fotos, en un test con un Sauber más antiguo en Fiorano.

La colombiana aspira a ser la primera mujer en competir en la Fórmula 2.

La piloto colombiana de carreras Tatiana Calderón en la prueba con el Sauber F1 C32

La piloto colombiana de carreras Tatiana Calderón en la prueba con el Sauber F1 C32 <span class="copyright">Diego Mejía</span>
La piloto colombiana de carreras Tatiana Calderón en la prueba con el Sauber F1 C32 Diego Mejía

Diego Mejía

Test de Tatiana Calderón, Sauber F1

Test de Tatiana Calderón, Sauber F1 <span class="copyright">Adrien Acquitter</span>
Test de Tatiana Calderón, Sauber F1 Adrien Acquitter

Adrien Acquitter

Tatiana Calderón, Sauber C37 piloto de prueba

Tatiana Calderón, Sauber C37 piloto de prueba <span class="copyright">Sauber F1 Team</span>
Tatiana Calderón, Sauber C37 piloto de prueba Sauber F1 Team

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