Por qué el Racing Point es más que un 'Mercedes rosa'

Adam Cooper
motorsport.com

El ritmo del auto rosa en las pruebas de Barcelona ciertamente sugirió que estará en la pelea de la parte delantera de mitad de parrilla, y que si realmente muestra algo de ritmo, podría haber un poco de controversia.

En muchos sentidos, el GP de Australia de este fin de semana será el verdadero comienzo del mandato de Racing Point bajo Lawrence Stroll. Cuando el canadiense salvó al entonces equipo Force India en 2018 algunos elementos del monoplaza de 2019 ya estaban determinados, y de una manera eso ahorró dinero ya que cuando comenzó el proceso de diseño el equipo estaba en problemas y no tenía muchos recursos de los que disponer para su futuro a largo plazo.

Lance Stroll, Racing Point RP20

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Lance Stroll, Racing Point RP20 Mark Sutton / Motorsport Images

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Sin embargo, la parte realmente inteligente fue que si salía mal, el dolor sería de corta duración. El monoplaza de 2021 es una hoja de papel en limpio, por lo que si el modelo de 2020 falla sólo llevaría a un año perdido - y de hecho, si era un desastre total el equipo podría abandonarlo antes y centrarse en el nuevo coche.

Es una estrategia inteligente, aunque ha recibido quejas de rivales que sospechan de la estrecha relación del equipo con su proveedor de motores. Desde el punto de vista de la escudería de Silverstone, lo que ha hecho es totalmente lógico y legal.

"Las cosas que intentamos arreglar con este auto creo que las hemos arreglado", dice el jefe de Racing Point, Otmar Szafnauer. "Hemos estado comprando la caja de cambios y el motor de Mercedes durante bastante tiempo, desde que dejamos de comprar a McLaren".

"Y tuvimos una situación difícil con Mercedes, porque teníamos un concepto de rake alto que fue realmente desarrollado por Red Bull. Y desde los días del difusor soplado, que también tenía un rake alto, copiamos el difusor soplado de la misma manera, y eso requería un rake alto".

Sergio Perez, Racing Point, Lance Stroll, Racing Point, y Otmar Szafnauer, jefe y CEO, Racing Point

Sergio Perez, Racing Point, Lance Stroll, Racing Point, y Otmar Szafnauer, jefe y CEO, Racing Point <span class="copyright">Glenn Dunbar / Motorsport Images</span>
Sergio Perez, Racing Point, Lance Stroll, Racing Point, y Otmar Szafnauer, jefe y CEO, Racing Point Glenn Dunbar / Motorsport Images

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"Estamos sumando gente, pronto estaremos en 500 (empleados). Y la gente que estamos agregando se trata de diseño, desarrollo, fabricación. Así que podemos desarrollar nuestro propio auto. Así que aunque todo el mundo diga, 'Ah, has copiado un Mercedes', es nuestro propio coche. Es nuestro propio diseño. Es nuestro propio desarrollo. Es nuestro propio modelo de túnel de viento. Es nuestro propio concepto".

"Sí, miramos para ver qué es rápido y pensamos: 'eso es rápido, ¿podemos hacer lo mismo?' No es diferente de lo que hicimos con Red Bull, cuando hicimos un concepto de rake alto. Pero el desarrollo es nuestro, y añadiremos otras cien personas. Así que podemos continuar nuestro propio desarrollo, es un poco diferente a lo que hacen en otros lados".

Lance Stroll, Racing Point RP20

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Lance Stroll, Racing Point RP20 Zak Mauger / Motorsport Images

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"Lo que es muy, muy útil es que solíamos tener que viajar a Colonia, hacer todas nuestras pruebas en un país diferente, y luego viajar de vuelta, y eso simplemente no es óptimo. Esto es mucho mejor para nosotros. Creo que el túnel de Mercedes también es muy bueno. Así que no nos falta nada de allí".

"Y ya sabes, el resto del equipo de aerodinámica es nuestro. Así que tenemos nuestras propias instalaciones de diseño de modelos, nuestro propio CFD, que es totalmente diferente: nuestros propios programas, nuestras propias computadoras".

"Cuando llegué a Force India, estábamos usando una computadora CFD que tenía su base en Mumbai, que no funcionaba tan bien pero desde entonces hemos mejorado. Nuestro equipo de aerodinámica tiene ahora más de 100 personas".

El uso del túnel de Mercedes ha añadido combustible al fuego en términos de las críticas de aquellos que piensan que los dos monoplazas son bastante más parecidos de lo que deberían ser. Szafnauer admite que un túnel compartido fue parte del cambio de concepto, pero de una manera totalmente legal.

Lance Stroll, Racing Point

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Lance Stroll, Racing Point Zak Mauger / Motorsport Images

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Un auto más rápido es una cosa, pero el equipo también necesita un piloto mejorado. Durante gran parte de 2019, Lance Stroll luchó por igualar a su compañero de equipo Sergio Pérez, y para ganar la batalla en la parte media, Racing Point necesita dos pilotos que rindan al máximo de su nivel y que anoten puntos regularmente. Szafnauer cree que Stroll Jr. puede mejorar su juego.

"Estoy muy, muy, muy confiado. El segundo año con nosotros significa que está en el extremo de la curva de aprendizaje. Tiene la velocidad, es sólo entender a la gente que lo rodea. También hemos hecho algunos ajustes para ayudarlo. Así que estoy muy confiado en que anotará tantos puntos como Sergio, y es exactamente lo que necesitamos para terminar en cuarto lugar".

"Los años en los que terminamos en cuarto lugar fue porque estuvimos constantemente en los puntos con ambos autos, y cuando no estuvimos en los puntos con ambos autos es porque algo le pasó a uno de ellos".

"Pero la oportunidad de que ambos consigan puntos siempre estuvo ahí, y eso es exactamente a lo que aspiramos, y creo que sucederá".

Pase lo que pase en 2020, está claro que hay mucho más por venir a largo plazo mientras Stroll Sr. persigue sus ambiciosos objetivos. La flamante fábrica nueva de Silverstone está en camino, y el cambio de nombre a Aston Martin traerá todos los beneficios, incluyendo un mayor atractivo tanto para los potenciales patrocinadores como para personal de calidad de los equipos top.

Por Diego Mejía:

¿Podría Racing Point amenazar a Ferrari en Australia?

"Es una de las grandes marcas británicas", dice Szafnauer. "Será genial traer a Aston Martin de vuelta a las carreras de F1. Estoy muy, muy emocionado, muy emocionado. Tenemos que hacer justicia a la marca. Así que tenemos que asegurarnos de rendir. Seguimos reclutando, buscando gente grande, buena gente".

"Buscamos crecer. Como dije, estamos casi en 500 ahora, y no vamos a parar. Pero mi filosofía siempre ha sido que hay que reclutar a la gente adecuada. Porque es un esfuerzo de equipo".

"Tenemos que asegurarnos de tener el mejor equipo que podamos, no sólo por el hecho de reclutar, para aumentar los números. Tenemos que reclutar a la gente adecuada. Pero creo que Aston también ayudará a reclutar y a hacer más grande el equipo".

Repasa las imágenes del miércoles de la Fórmula 1 en el Albert Park:

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG Petronas F1 en bicicleta

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG Petronas F1 en bicicleta <span class="copyright">Sam Bloxham / Motorsport Images</span>
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG Petronas F1 en bicicleta Sam Bloxham / Motorsport Images

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Un JCB con la decoración de Racing Point

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