'Racing Point no copia, asimila conocimiento', por Adrián Puente

Adrián Puente
motorsport.com

“Si no puedes vencerlos, únete a ellos”. Esta frase se le atribuye a Constantino, emperador romano que luego de más de tres siglos detuvo las persecuciones a los cristianos, y no sólo eso, además fue bautizado pocos días antes de morir. 

Su concepto fue aplicado cientos de miles de veces, pero con el avance de los tiempos, esta definición fue mutando hacia una actitud funcional, práctica y efectiva. Fueron muchos quienes la asociaron al deporte, o al menos, adaptaron su contenido.

Racing Point es la viva representación de esta idea. Adaptar para crecer, esconder pudores y asimilar las mejores herramientas del rival o de un socio circunstancial. Así como alguna vez les describí la compleja ingeniería futura con Aston Martin, la misma osadía se ha transformado en un patrón de conducta a la hora de diseñar el auto de este año.

Se ha acusado a la escudería de Sergio Pérez de copiar deliberadamente a Mercedes. Se han encontrado similitudes notorias entre el W10 alemán del año pasado y el actual RP20, similitudes que exceden el motor, la transmisión, el sistema hidráulico, y las suspensiones.

Sergio Pérez, Racing Point RP20

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Sergio Pérez, Racing Point RP20 Motorsport.com

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Racing Point avanzó sobre las alas delanteras, los pontones y la “T” trasera de una manera visceral. Transformó el modelo 2020, en una matriz de corte germano donde se percibe que el túnel de viento de Brackley este año trabajó por duplicado. El equipo de la familia Stroll da clara señales, llegó el momento de saltar a las ligas mayores.

Excavar en el pasado de Racing Point es encontrar a Jordan, Midland, Spyker y Force India, equipos nacidos y desaparecidos en la maquinaria deportiva y comercial de la F1. Nada mejor que su propia historia para dar cuenta que la adaptación a las circunstancias es su mejor capital de supervivencia. Pero ahora los canadienses dan señales superadoras al alinear el vínculo con Mercedes de una manera más agresiva.

Otmar Szafnauer, director del equipo, volará con otras herramientas: asimilar sin copiar. Adaptar sin intercambio de datos, pero con la convicción de que el envoltorio del mejor motor de la F1 debe ser al menos, semejante al de su creador, nada que en diferente magnitud no hayan hecho, Alpha Tauri con Red Bull; ó Haas y Alfa Romeo con Ferrari.

Sergio Pérez, Racing Point

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En este contexto, Lawrence Stroll será el responsable en 2021 de sumarle el glamour de Aston Martin, y allí pretende darle la última pincelada antes del asalto final al éxito, una estrategia que pone en alerta a McLaren, Renault y Williams, celosos custodios de la factoría propia, pero atentos a esta nueva brújula para el negocio.

Stroll para la F1 es el Constantino de estos tiempos; y la familia que le dio entidad, los Strulovitch, son el Imperio Romano. Como en aquellos lejanos tiempos de empresarios textiles, entendieron que optimizar recursos en épocas de inversiones millonarias en tecnología es la clave.

Tan claro tienen el objetivo que ni siquiera como Constantino intentaron vencer al oponente. Cortaron camino, promovieron la unión más allá del tablero de diseño, porque antes que un Mercedes “B”, nace por fin, el Racing Point “A”.

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Sergio Pérez, Racing Point en el garaje antes de probar

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