Pirelli investiga las vibraciones en la goma de Hamilton en Imola

Luke Smith
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Max Verstappen sufrió un fallo en el neumático trasero derecho a falta de 12 vueltas de la conclusión del Gran Premio de Emilia Romagna hace dos semanas, lo que provocó que se retirara de la competencia.

No fue el único piloto que tuvo problemas con los neumáticos ya que Mercedes se vio obligado a manejar un problema de vibración en el set de duros del líder de la carrera, Lewis Hamilton, lo que hizo temer que el set se hubiera dañado.

Hamilton finalmente cambió a los neumáticos blandos bajo el coche de seguridad provocado por el abandono de piloto de Red Bull, evitando cualquier problema de vibración en las vueltas finales.

El análisis de Pirelli sobre el fallo de Verstappen mostró que su neumático trasero derecho tenía algunos cortes, y aunque Mercedes no se encontró con el mismo inconveniente con Hamilton es un tema que se está investigando. 

"Comenzó con una pequeña vibración, y decidimos llamar al coche a boxes para no correr ningún riesgo”, dijo el director del equipo Mercedes, Toto Wolff.

"Es algo que aún no se entiende en el neumático. El neumático estaba intacto y fue enviado a Milán para ser analizado, y estamos esperando los resultados."

El jefe de neumáticos de Pirelli F1, Mario Isola, confirmó que estaban analizando el neumático junto con Mercedes.

"Los resultados serán compartidos con el equipo. Como dijo Toto, no hubo pérdida de presión, sólo aumento de la vibración durante la carrera. Estamos investigando la construcción de la goma”.

La investigación del fallo de los neumáticos de Verstappen en Imola mostró una serie de cortes que finalmente se tradujeron en que no eran capaces de mantener las cargas de fuerza a las que era sometido lo que causó el fallo instantáneo.

"Encontramos algunos cortes en la banda de rodadura y en el flanco, tanto en el interior como en el exterior", explicó Isola.

"Creemos que la razón del fallo fue un daño en el centro de la banda de rodadura que causó el daño tanto en los cinturones como en la carcasa, por lo que los cinturones comenzaron a desprenderse después de este daño”.

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"En cierto momento, cuando la carcasa no pudo soportar la carga, se presenta la pinchadura que vimos en la televisión”.

“La evidencia de lo que sucedió y el análisis lo compartimos con la FIA y el equipo. Obviamente es difícil analizar un neumático que está hecho pedazos, pero enviamos inmediatamente el neumático desde Imola a nuestros laboratorios en Milán, y como una tarea prioritaria nos dedicamos a la investigación”.

GALERÍA: Revive imágenes de Lewis Hamilton en Imola

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

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George Russell, Williams FW43, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

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Podio: ganador de la carrera Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 celebra

Podio: ganador de la carrera Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 celebra<span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Podio: ganador de la carrera Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 celebraAndy Hone / Motorsport Images

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