Ocho pilotos, entre ellos Pérez, llamados a ver a los comisarios

Alex Kalinauckas
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El piloto de Mercedes tuvo que ir por el pasto del lado derecho de la recta que lleva a la curva Parabólica mientras atravesaba un grupo de autos que transitaban lentamente.

Los otros pilotos involucrados - Nicholas Latifi, Romain Grosjean, Sergio Pérez, Pierre Gasly, Lance Stroll, Alexander Albon y Carlos Sainz Jr.- han recibido la orden de reportarse a los comisarios antes del comienzo de la clasificación.

Hamilton había salido junto con el resto del pelotón para los últimos tres minutos de la FP3, después de que una bandera roja motivada por la detención del Renault de Daniel Ricciardo, pero se dirigía de vuelta a los boxes cuando los otros siete pilotos involucrados se preparaban para iniciar una última vuelta rápida en los últimos segundos de la sesión.

Los comisarios dijeron al final de la Q1 de la clasificación que no se tomaría ninguna medida contra los siete pilotos que habían sido investigados por bloquear a Hamilton.

El informe indicó que los comisarios encontraron "imposible determinar que un piloto fuera total o predominantemente culpable del incidente".

"Aunque se podría suponer que el primer coche de la 'fila' fue el predominantemente culpable, no nos fue posible determinar qué tan adelante en la fila debíamos considerar y todos los coches parecían haber cumplido con el tiempo mínimo especificado por el Director de la Carrera".

"Además, se trataba de una práctica libre, no de clasificación, por lo que no era irrazonable que (Hamilton) intentara entrar en el pit lane en lo que era una vuelta de salida, para realizar una salida de práctica".

"Sin embargo, los comisarios esperan que todo el pelotón respete las instrucciones del Director de la Carrera y que, además, haga todo lo posible por permanecer fuera de la línea de carrera cuando no se esté a toda velocidad".

Los entrenamientos del GP de Italia ha estado dominada por la preocupación por este tipo de incidentes, ya que la influencia del rebufo en Monza proporciona un gran beneficio a los monoplazas que corren a unos tres segundos por detrás del coche de delante.

Esto ha llevado a que los pilotos se queden atrás antes de empezar sus vueltas rápidas para intentar conseguir el hueco que necesitan, mientras que también corren despacio en las vueltas de salida y las vueltas de enfriamiento para intentar mantener los neumáticos en la ventana de rendimiento correcto.

El final de la clasificación de 2019 en Monza se vio empañado por escenas absurdas, ya que los pilotos trataron de evitar estar al frente del pelotón y sólo Sainz llegó a marcar un tiempo.

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La FIA ha introducido un tiempo mínimo de 1m43s como guía para todas las vueltas que no sean la de salida de pits, aunque muchos estuvieron girando por encima de ese tiempo en la última sesión de prácticas, que fue liderada por Valtteri Bottas.

Varios pilotos se refirieron el viernes al posible caos que puede suceder en la clasificación.

"Si miras la FP2, puedes ver que aunque no necesites el rebufo todo el mundo lo está practicando", dijo Sainz.

"Está claro que todo el mundo va a estar buscando el rebufo, y podría crear un poco caótico".

"Siempre y cuando todos podamos hacer nuestras vueltas de clasificación, entonces jugar con el rebufo es es parte del espectáculo, así que no me importa si es demasiado. Lo que todos queremos es seguridad y dar todas nuestras vueltas."

Max Verstappen dijo: "Verás en la clasificación que todos irán a por ese (rebufo)".

"También depende un poco de cómo vayas en tu vuelta de salida. Pero esperen que esto cause mucho caos durante la clasificación".

Gasly agregó: "Puede ser difícil, como el año pasado fue un poco ridículo en algún momento, así que espero que no sea así, pero por supuesto tenemos que estar preparados para el peor de los escenarios".

Galería: las fotos de la 3° práctica para el Gran Premio de Italia

Sergio Pérez, Racing Point RP20

Sergio Pérez, Racing Point RP20<span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Sergio Pérez, Racing Point RP20Andy Hone / Motorsport Images

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Sergio Pérez, Racing Point RP20

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Sergio Pérez, Racing Point RP20Steven Tee / Motorsport Images

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Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Charles Leclerc, Ferrari SF1000<span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Charles Leclerc, Ferrari SF1000Mark Sutton / Motorsport Images

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Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

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Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

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Sebastian Vettel, Ferrari SF1000Mark Sutton / Motorsport Images

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Romain Grosjean, Haas VF-20

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Romain Grosjean, Haas VF-20

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Romain Grosjean, Haas VF-20

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Romain Grosjean, Haas VF-20Steven Tee / Motorsport Images

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Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

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Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

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Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

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Paul Monaghan, ingeniero jefe de Red Bull Racing

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Paul Monaghan, ingeniero jefe de Red Bull RacingMark Sutton / Motorsport Images

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Otmar Szafnauer, Team Principal y CEO, Racing Point

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Otmar Szafnauer, Team Principal y CEO, Racing Point

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Nicholas Latifi, Williams FW43

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Muro de boxes de Ferrari en Monza

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Motorhome de Ferrari F1 en Monza

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

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Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1

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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

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Lando Norris, McLaren MCL35

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Lando Norris, McLaren MCL35

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Lance Stroll, Racing Point RP20

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Lance Stroll, Racing Point RP20Steven Tee / Motorsport Images

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Kevin Magnussen, Haas VF-20

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Hospitalities de la F1 en Monza

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Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

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Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20Steven Tee / Motorsport Images

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Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

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Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

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El podio de Monza

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Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

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Charles Leclerc, Ferrari SF1000

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Charles Leclerc, Ferrari SF1000

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Centro médico de Monza

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Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

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