Pérez suma otra reprimenda y queda al límite de una sanción

Adam Cooper
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El mexicano también había recibido una reprimenda después de haber obstaculizado a Gasly en la sesión de clasificación del sábado y al sumar ahora dos en el año, si tiene una tercera reprimenda dentro de esta temporada deberá cumplir una penalización de diez lugares en la parrilla.

Pérez defendía su quinto lugar en las últimas vueltas cuando Gasly se puso detrás de él en la carrera hacia la primera curva. Pérez se movió hacia el interior cuando Gasly lo hizo, forzando al francés a levantar el pie.

El piloto de AlphaTauri fue capaz de completar un movimiento de adelantamiento en la siguiente vuelta para quedarse con el quinto lugar, mientras que el de Racing Point sería séptimo tras verse adelantado también por Carlos Sainz.

Los movimientos de bloqueo, y considerados demasiado tardíos, han sido un tema de conversación en las reuniones de pilotos en las últimas temporadas.

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Después de hablar con ambos pilotos, los comisarios hicieron la inusual observación de que el movimiento de Pérez no fue tardío y fue "fundamentalmente correcto", pero que al mismo tiempo estuvo "demasiado cerca del límite" dada la diferencia de velocidad. Por lo tanto, se le dio una reprimenda, en lugar de una sanción más dura.

En su decisión los comisarios señalaron "que en la vuelta 64 de la carrera, al final de la recta principal, Pérez se movió para defenderse al mismo tiempo que Gasly, que iba por la derecha habiendo tomado el rebufo Pérez en la recta. El movimiento de Gasly se hizo antes de la zona de frenado y fue totalmente razonable".

"Mientras Gasly se movía a la derecha con una velocidad significativamente mayor, Pérez se movió a la derecha y luego continuó moviéndose delante de Gasly durante una parte significativa de la pista pero se detuvo dejando el ancho de un coche en el interior".

"Los comisarios observaron que a principios de este año los pilotos discutieron los "movimientos tardíos en reacción' y estuvieron de acuerdo en que eran potencialmente muy peligrosos".

"Los comisarios consideraron que este movimiento fue en la porción más rápida de la pista, pero también notaron que Pérez no se movió en reacción, sino que se movió primero o simultáneamente. Además, tiene derecho a hacer un solo movimiento defensivo, pero ese movimiento no puede constituir un peligro para otro piloto".

"En la audiencia, ambos pilotos estuvieron de acuerdo en que, aunque en el límite, esta maniobra estuvo fundamentalmente bien y constituyó correr en el límite. Los comisarios, sin embargo, creen que estuvo demasiado cerca de ese límite y que Pérez no había tenido suficientemente en cuenta la diferencia de velocidad".

"En la elección de la penalización, los comisarios han tenido en cuenta las opiniones de los pilotos implicados y han ordenado una Reprimenda (de conducción)".

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Gasly admitió que pensó que el incidente terminaría con ambos autos fuera de la pista.

"Fue un poco impreciso", dijo después de la carrera. "No sé cómo se vio desde afuera, así que necesito ver las imágenes, pero la diferencia de velocidad en ese momento es tan grande, que probablemente era 30 km/h más rápido que él".

"Decidí comprometerme con el interior, y él realmente se movió en el último momento. Salté sobre los frenos pero pensé, 'Ok, ambos vamos hacia la grava'. No sé cómo nos las arreglamos para evitar el contacto".

"Estaba bastante enojado con él, así que en la siguiente vuelta realmente fui mandé por fuera, lo cual fue bastante bueno".

Galería: las fotos de Sergio Pérez en el Gran Premio de Portugal

Sergio Pérez, Racing Point

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Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, Sergio Pérez, Racing Point RP20, Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, Romain Grosjean, Haas VF-20

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