¿Mercedes podría copiar el diseño de Ferrari?

Franco Nugnes

El nuevo Ferrari podría parecerse más al Mercedes, pero incluso el W11 puede tomar elementos del Cavallino Rampante. La estabilidad de las normas técnicas de 2020, a la espera de la revolución de 2021, conducirá a una inevitable convergencia de las soluciones técnicas más eficaces, por lo que no debería sorprendernos que los nuevos monoplazas sean más similares que en el pasado.

Esto, al menos en teoría, también debería conducir a una aproximación del rendimiento, prometiendo un campeonato muy reñido e incierto, una señal de que incluso una regulación madura podría facilitar una mayor nivelación.

Las flechas de plata, según algunos rumores que son filtrados desde Brackley, bajará el cono de intrusión superior que es obligatorio a los lados del cuerpo para adoptar una conformación de la boca del radiador que se orientará a los conceptos introducidos por primera vez en el Ferrari SF70-H de 2017 por Simone Resta y Enrico Cardile, y luego desarrollados año tras año.

Ecco il cono anti intrusione della Mercedes W10 in posizione alta

Ecco il cono anti intrusione della Mercedes W10 in posizione alta <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Ecco il cono anti intrusione della Mercedes W10 in posizione alta Giorgio Piola

Giorgio Piola

Ferrari SF90: ecco la pancia con il cono anti intrusione sotto la bocca dei radiatori

Ferrari SF90: ecco la pancia con il cono anti intrusione sotto la bocca dei radiatori <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Ferrari SF90: ecco la pancia con il cono anti intrusione sotto la bocca dei radiatori Giorgio Piola

Giorgio Piola

Los flujos de aire para el enfriamiento pasarán sobre el cono anti-intrusión, que luego formará parte del transportador aerodinámico que el W11 adoptará, similar al de Ferrari, mientras que las entradas del radiador se moverán más arriba.

Esto se debe básicamente a dos razones: la primera es la fiabilidad y la segunda la aerodinámica. La unidad de potencia Mercedes F1 M10 EQ Power+ en su Spec 3 de evolución ha sufrido frecuentes problemas de sobrecalentamiento que limitan su potencial, por lo que habrá un mayor flujo de aire hacia el motor.

Mercedes W10: ecco l'estensione della scocca ai lati del motore

Mercedes W10: ecco l'estensione della scocca ai lati del motore <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Mercedes W10: ecco l'estensione della scocca ai lati del motore Giorgio Piola

Giorgio Piola

La parte trasera del piloto en el W11 sufrirá una reducción significativa en la sección de la carrocería que se tensará en la cola.

Pero para garantizar una capacidad de depósito de 110 kg, se ha previsto en la base de la carrocería una especie de aleta en forma de pirámide, que permitirá almacenar el combustible muy bajo a favor de un mejor centro de gravedad, eliminando el combustible de la protuberancia superior del chasis que, en cambio, se utilizará para las conexiones del motor y los accesorios de la unidad de potencia.

La sustancia de la parte final del chasis tendrá una nueva forma de H invertida y los dos lóbulos que sobresalen de la carrocería darán vida a un túnel para los pasos de aire de refrigeración.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 <span class="copyright">Steve Etherington / Motorsport Images</span>
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 Steve Etherington / Motorsport Images

Steve Etherington / Motorsport Images

La sensación es que en Brackley quieren una parte trasera muy estrecha para ensanchar los canales inferiores que alimentan el difusor trasero, generando una carga que cuesta en términos de resistencia, buscando las velocidades máximas que le faltaban a Mercedes el año pasado en comparación con el SF90.

GALERÍA: campeones del mundo de la década de 2010

Campeón del Mundo en 2010

Campeón del Mundo en 2010 <span class="copyright">Andrew Ferraro / Motorsport Images</span>
Campeón del Mundo en 2010 Andrew Ferraro / Motorsport Images

Andrew Ferraro / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Red Bull

Puntos: 256 Victorias: 5 Podios: 10 Pole Position: 10 Vueltas Rápidas: 3

Campeón del Mundo en 2011

Campeón del Mundo en 2011 <span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
Campeón del Mundo en 2011 Andy Hone / Motorsport Images

Andy Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Red Bull

Puntos: 392 Victorias: 11 Podios: 17 Pole Position: 15 Vueltas Rápidas: 3

Campeón del Mundo en 2012

Campeón del Mundo en 2012 <span class="copyright">Charles Coates / Motorsport Images</span>
Campeón del Mundo en 2012 Charles Coates / Motorsport Images

Charles Coates / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Red Bull

Puntos: 281 Victorias: 5 Podios: 10 Pole Position: 6 Vueltas Rápidas: 6

Campeón del Mundo en 2013

Campeón del Mundo en 2013 <span class="copyright">Steve Etherington / Motorsport Images</span>
Campeón del Mundo en 2013 Steve Etherington / Motorsport Images

Steve Etherington / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Red Bull

Puntos: 397 Victorias: 13 Podios: 16 Pole Position: 9 Vueltas Rápidas: 7

Campeón del Mundo en 2014

Campeón del Mundo en 2014 <span class="copyright">Steve Etherington / Motorsport Images</span>
Campeón del Mundo en 2014 Steve Etherington / Motorsport Images

Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes

Puntos: 384 Victorias: 11 Podios: 16 Pole Position: 7 Vueltas Rápidas: 7

Campeón del Mundo en 2015

Campeón del Mundo en 2015 <span class="copyright">Alastair Staley / Motorsport Images</span>
Campeón del Mundo en 2015 Alastair Staley / Motorsport Images

Alastair Staley / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes

Puntos: 381 Victorias: 10 Podios: 17 Pole Position: 11 Vueltas Rápidas: 8

Campeón del Mundo en 2016

Campeón del Mundo en 2016 <span class="copyright">LAT Images</span>
Campeón del Mundo en 2016 LAT Images

LAT Images

Nico Rosberg, Mercedes

Puntos: 385 Victorias: 9 Podios: 16 Pole Position: 8 Vueltas Rápidas: 6

Campeón del Mundo en 2017

Campeón del Mundo en 2017 <span class="copyright">Steve Etherington / Motorsport Images</span>
Campeón del Mundo en 2017 Steve Etherington / Motorsport Images

Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes

Puntos: 363 Victorias: 9 Podios: 13 Pole Position: 11 Vueltas Rápidas: 7

Campeón del Mundo en 2018

Campeón del Mundo en 2018 <span class="copyright">Simon Galloway / Motorsport Images</span>
Campeón del Mundo en 2018 Simon Galloway / Motorsport Images

Simon Galloway / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes

Puntos: 408 Victorias: 11 Podios: 17 Pole Position: 11 Vueltas Rápidas: 3

Campeón del Mundo en 2019

Campeón del Mundo en 2019 <span class="copyright">Glenn Dunbar / Motorsport Images</span>
Campeón del Mundo en 2019 Glenn Dunbar / Motorsport Images

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes

Puntos: 413 Victorias: 11 Podios: 17 Pole Position: 5 Vueltas Rápidas: 6

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