Tres mapas que muestran que España tiene un problema con el metro y los tranvías
Un mensaje en las redes sociales referido a los tranvías ha puesto de relieve la falta de trenes que hay en la mayor parte de la geografía española. Este usuario @MatuteDuarte ha compartido dos mapas, uno de España y otro de Alemania, en los que se aprecian los lugares en ambos países en los que hay metro o tranvía y las diferencias son notables.
En lo que respecto a los metros, solo grandes ciudades como Madrid, Barcelona y Valencia tienen este medio de transporte, mientras que el tranvía prácticamente ha desaparecido de todas las urbes y apenas está presente en algunas como Vitoria o Zaragoza. También resulta llamativo que este tipo de transportes solo están disponibles en capitales de provincia o localidades con mucha población.
Alemania por su parte muestra una imagen completamente distinta. En su mapa se aprecia que prácticamente el país entero cuenta con trenes urbanos, ya sea metro o tranvía, estando presente en prácticamente todas las ciudades. Uno de los motivos precisamente puede ser que el país germano apueste más por este medio, mientras que en España se opte más por autobuses urbanos, pero no deja de ser llamativa la falta de este tipo de infraestructuras en suelo español.
¿Cual es la causa de la aversión a los tranvías en España? Este medio de transporte tan ecológico no acaba de arrancar en nuestro país, con problemas en algunas localidades, incluso con la instalación completada. Mostramos una comparativa con la red de tranvías en Alemania pic.twitter.com/hgoFdnmFlk
— Miguel Ángel Matute (@MatuteDuarte) August 25, 2020
De hecho, un tercer mapa, compartido por otro usuario, muestra también la situación de Francia, mucho más parecida a la de Alemania que a la de España. En él se aprecia que en el país galo hay numerosos metros y tranvías, con las principales ciudades como París, Marsella, Lyon o Toulouse, teniendo ambos.
Francia también desmanteló muchas redes históricas, pero después del éxito del primer tranvía moderno en Estrasburgo se implantó en muchas ciudades (la red eléctrica francesa influenciaría también) pic.twitter.com/JyMA3utcoo
— Ekain Munduate (@ekainmunduate) August 25, 2020
El mensaje además señala que el tranvía no termina de cuajar en España pese a que incluso está terminada la instalación en algunas localidades. El usuario también pone como ejemplo la oposición a tren y tranvía que está llevando Podemos en Tenerife y que podría hacer caer el Gobierno regional si continúa el proyecto.
Una muestra de la oposición cerril a tren y tranvía es la que está haciendo Podemos Canarias en Tenerife. Como alternativa proponen un carril Bus-VAO en la autopista y chatajean con hacer caer al Gobierno regional si sigue el proyecto https://t.co/a1UdfgsE4y via @PodemosCanarias
— Miguel Ángel Matute (@MatuteDuarte) August 25, 2020
Sus reflexiones han generado numerosas reacciones en las redes y varios usuarios han especulado con las razones por las que hay tan poco transporte ferroviario en España.
Baja densidad de población y escaso número de localidades con tamaño mediano-grande en las que el modelo tranviario pueda aplicarse.
— Amics del Ferrocarril Sant Esteve de les Roures (@AmicsFerSEDLR) August 25, 2020
Unos ejemplos: Karlsruhe (Alemana), 313.000 hab. 76 km de líneas de tranvías. Zaragoza, 968.000 hab. 12,8 km de línea de tranvía. Bremen (Alemania), 550.000 hab. 79 km de líneas de tranvía. Sevilla, 1,95 M hab. 2,2 km de línea de tranvía
— Miguel Ángel Matute (@MatuteDuarte) August 25, 2020
También creo que la aparición de sistemas de buses de mediana capacidad a muy bajo costo 10-12 mil pphpd, que hace que se prefieran sistemas de metro ligero que requieren ciudades un poco más grandes. La irrupción cada vez más fuerte de la cicla.
— Jair G. Camargo R. (@ingeniero0013) August 25, 2020
Vigo-Baiona tuvo que ser una maravilla.
Que útil sería a día de hoy. pic.twitter.com/tF9Sp75it6— Fran García Fernández (@franraso) August 25, 2020
El caso de Coruña es flagrante. Se debió a la falta de #planificación en la fase de concepción del proyecto. No se tenian ni objetivos, ni conocimiento de demanda, ni estudio de recursos necesarios... Decisiones motivadas políticamente y no por necesidsdes de gestión urbanística.
— Francisco Carmona (BIM+AM+Data Analytics) (@FCarmona_BIM_AM) August 26, 2020
Muy oportuna reflexión. No es aversión, es incompetencia. En Vigo quedaron libres 10 kms de vía férrea útil (solo era poner un tranvía allí encima) en zona superpoblada... en vez de optar por eso, andan transformando aquello en un paseo para bicis y andarines
— ríasbaixastribuna (@riasbaixastrib) August 25, 2020
Las Autoridades priorizan el coche.
Si hubiera voluntad en las ciudades sería un medio de transporte exitoso: rápido, ecológico, restando al uso del vehículo particular y mucho más económico que el Metro.— jcabo (@cabosantiso) August 25, 2020
En Alemania la red de tranvías es sobre todo histórica, hay poco de reciente construcción. Salvo pocas excepciones, como Hamburgo, no se desmantelaron las redes en su día. Por tanto la respuesta hay q buscarla en el siglo XX, no el XXI.
— Arturator (@r2rho) August 25, 2020