La última vez de un GP ganado por dos pilotos en un mismo auto

René Fagnan

Hace mucho tiempo, dos pilotos podían compartir el volante del mismo coche en un Gran Premio de Fórmula 1.

Es cierto que no era común, pero a veces un piloto tomaba el relevo de otro al volante del mismo auto, un poco como en las 24 horas de Le Mans. La última vez que esto sucedió en la Fórmula 1 fue en 1957 en el Gran Premio de Gran Bretaña en Aintree, cerca de Merseyside, Inglaterra. En este circuito de 4.828 kilómetros se organizó el 20 de julio una carrera de 90 vueltas para un total de 434,52 kilómetros.

Vanwall al poder

Fue Stirling Moss quien logró la pole position con un tiempo de 2m00s2 al volante del Vanwall VW 5. Para el pequeño fabricante inglés de automóviles esta era su primera pole position en la F1. Jean Behra, a bordo de una Maserati 250F, se clasificaba en segundo lugar (2m00s4), por delante de otro Vanwall, conducido por Tony Brooks (también en 2m00s4). La segunda fila estaba compuesta por dos serios rivales: Juan Manuel Fangio (Maserati) y Mike Hawthorn (Ferrari).

Behra tenía una mejor salida con Moss detrás suyo en los primeros. Sin embargo, al final de la primera vuelta era Vanwall de Moss quien lideraba el grupo, para gran alegría de los aficionados británicos que asistieron al evento. Tony Brooks era tercero por delante de Mike Hawhtorn, por lo que había tres británicos en los primeros cuatro lugares.

Sin embargo, durante la 23° vuelta la mala suerte golpeó la máquina de Moss, que comenzó a hacer un extraño sonido. El motor de cuatro cilindros sufrió una rotura que obligó a Moss a volver a los boxes a toda prisa. Behra tomó la delantera de la carrera por delante de Brooks. El equipo de Vanwall decidió detener a Brooks y dejar que Moss se hiciera cargo del auto. En la vuelta 29, Brooks regresó a los boxes y dejó el volante a su compañero de equipo que volvió a la pista en novena posición, con el cuchillo entre los dientes.

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Gran recuperación para Moss

Behra siguió liderando con una cómoda ventaja sobre Hawthorn, seguido de Stuart Lewis-Evans y Peter Collins. Moss subía a la quinta posición, ayudado por retiros de otros pilotos. Fangio sufrió una falla en el motor y Collins se retiró por un problema con una manguera de auga. En la vuelta 47 Moss estaba en tercer lugar.

El desarrollo de la carrera vuelve a tener un cambio en la vuelta 70 cuando el embrague del Maserati de Behra explotó en mil pedazos, y la Ferrari de Hawthorn tuvo un pinchazo mientras conducía sobre escombros metálicos. Lewis-Evans tomaba la delantera, pero es casi inmediatamente superado por Moss. Entonces el Vanwall de Lewis-Evans sufre una falla en la conexión del acelerador.

Finalmente Moss cruza la línea de meta en primer lugar después de tres horas y seis minutos de conducción frenética. El italiano Luigi Musso, en la Ferrari 801, terminó segundo por delante de Hawthorn. Brooks y Moss fueron los ganadores del Gran Premio, con Brooks completando las primeras 26 vueltas y Moss las últimas 64. Como el ganador suele anotar nueve puntos, esta vez los puntos se dividen entre los dos, con Moss anotando cinco y Brooks cuatro.

Fue la primera victoria para el fabricante británico Vanwall y encima conducido por dos británicos en el Gran Premio de Gran Bretaña. ¡Un escenario perfecto para los espectadores británicos!

Galería: el GP de Gran Bretaña de 1957

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Stuart Lewis-Evans, Vanwall VW5

Stuart Lewis-Evans, Vanwall VW5 <span class="copyright">LAT Images</span>
Stuart Lewis-Evans, Vanwall VW5 LAT Images

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Tony Brooks, Tony Vandervell, Stirling Moss après la victoire de Vanwall

Tony Brooks, Tony Vandervell, Stirling Moss après la victoire de Vanwall <span class="copyright">LAT Images</span>
Tony Brooks, Tony Vandervell, Stirling Moss après la victoire de Vanwall LAT Images

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Mike Hawthorn au volant de sa Lancia-Ferrari 801

Mike Hawthorn au volant de sa Lancia-Ferrari 801 <span class="copyright">LAT Images</span>
Mike Hawthorn au volant de sa Lancia-Ferrari 801 LAT Images

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Stirling Moss, Vanwall, avec Tony Brooks qui ont partagé le volant de la Vanwall de Moss.

Stirling Moss, Vanwall, avec Tony Brooks qui ont partagé le volant de la Vanwall de Moss. <span class="copyright">LAT Images</span>
Stirling Moss, Vanwall, avec Tony Brooks qui ont partagé le volant de la Vanwall de Moss. LAT Images

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Stirling Moss, Vanwall, avec Tony Brooks qui ont partagé le volant de la Vanwall de Moss.

Stirling Moss, Vanwall, avec Tony Brooks qui ont partagé le volant de la Vanwall de Moss. <span class="copyright">LAT Images</span>
Stirling Moss, Vanwall, avec Tony Brooks qui ont partagé le volant de la Vanwall de Moss. LAT Images

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Luigi Musso, Ferrari

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Luigi Musso, Ferrari LAT Images

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Maurice Trintignant au volant d'une Lancia-Ferrari D50 801, partagée avec Peter Collins

Maurice Trintignant au volant d'une Lancia-Ferrari D50 801, partagée avec Peter Collins <span class="copyright">LAT Images</span>
Maurice Trintignant au volant d'une Lancia-Ferrari D50 801, partagée avec Peter Collins LAT Images

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Stirling Moss, Vanwall

Stirling Moss, Vanwall <span class="copyright">LAT Images</span>
Stirling Moss, Vanwall LAT Images

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Mike Hawthorn, Lancia-Ferrari D50, Roy Salvadori, Cooper T43-Climax, Tony Brooks, Vanwall VW4, Jo Bonnier, Maserati 250F, Maurice Trintignant, Lancia-Ferrari D50, Jean Behra, Maserati 250F et Luigi Musso, Lancia-Ferrari D50

Mike Hawthorn, Lancia-Ferrari D50, Roy Salvadori, Cooper T43-Climax, Tony Brooks, Vanwall VW4, Jo Bonnier, Maserati 250F, Maurice Trintignant, Lancia-Ferrari D50, Jean Behra, Maserati 250F et Luigi Musso, Lancia-Ferrari D50 <span class="copyright">LAT Images</span>
Mike Hawthorn, Lancia-Ferrari D50, Roy Salvadori, Cooper T43-Climax, Tony Brooks, Vanwall VW4, Jo Bonnier, Maserati 250F, Maurice Trintignant, Lancia-Ferrari D50, Jean Behra, Maserati 250F et Luigi Musso, Lancia-Ferrari D50 LAT Images

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Peter Collins, Lancia Ferrari 801

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Peter Collins, Lancia Ferrari 801 LAT Images

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