Cómo Gilles Villeneuve retrasó diez años la caja semiautomática en la F1

Franco Nugnes

Las carreras son un campo de investigación para la industria del automóvil y una de las innovaciones técnicas que quedaron grabadas en la historia fue la adopción por parte de Ferrari de la caja de cambios semiautomática.

La genialidad se la atribuyó a John Barnard, quien a principios de julio de 1988 había estrenado esta solución con gran secreto en la Ferrari 639 conducida por el piloto de pruebas Dario Benuzzi en el circuito de Balocco, ubicado en Piamonte, Italia.

Era un monoplaza equipado con un motor de aspiración de 3.500 cc y 12 cilindros. Fue un auto revolucionario porque introdujo el uso de la caja de cambios semiautomática de siete velocidades: desapareció del habitáculo la clásica palanca de selección de marchas del lado derecho, para dar paso a dos paletas montadas detrás de la corona del volante.

El volante de la Ferrari F1-89 con el cambio semiautomático.

El volante de la Ferrari F1-89 con el cambio semiautomático. <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
El volante de la Ferrari F1-89 con el cambio semiautomático. Giorgio Piola

Giorgio Piola

En el "Pato", como se había apodado ese monoplaza de Ferrari por la curiosa forma de su nariz, el piloto ya no estaba obligado a quitar las manos del volante, pudiendo cambiar de marcha mucho más rápido que antes.

Esa solución ha hecho escuela y hoy en día está extendida no sólo en todos los monoplazas de F1, sino en general en todos los autos de gran producción en serie que adoptan la caja de cambios automática.

La Ferrari F1-89, el primer monoplaza sin palanca para pasar los cambios.

La Ferrari F1-89, el primer monoplaza sin palanca para pasar los cambios. <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
La Ferrari F1-89, el primer monoplaza sin palanca para pasar los cambios. Giorgio Piola

Giorgio Piola

Lo que muchos no saben, sin embargo, es que aunque John Barnard había tenido el coraje de quitar la palanca de cambios en la F1-89, que ganó en su debut en el GP de Brasil de 1989 con Nigel Mansell, ¡la idea ya había estado en las oficinas de Ferrari en Maranello durante unos diez años!

Gilles Villeneuve, Ferrari 312T3

Gilles Villeneuve, Ferrari 312T3 <span class="copyright">Ferrari</span>
Gilles Villeneuve, Ferrari 312T3 Ferrari

Ferrari

La idea original, de hecho, había sido de Mauro Forghieri, el ingeniero que esta semana celebra su 85° cumpleaños. Para conmemorar al legendario técnico italiano que pasó casi tres décadas en la Gestione Sportiva del Cavallino Rampante (de 1961 a 1987) pensamos en retomar una de las muchas charlas con "Furia", cuando nos contó por qué la caja de cambios semiautomática tuvo que esperar diez años para su victorioso debut con Mansell en Río de Janeiro.

Gilles Villeneuve, Ferrari

Gilles Villeneuve, Ferrari <span class="copyright">Ercole Colombo</span>
Gilles Villeneuve, Ferrari Ercole Colombo

Ercole Colombo

Para entenderlo tenemos que volver en el tiempo a 1979, momento de la génesis de una idea que maduró en la fervorosa mente de Forghieri: "Sabíamos que con la adopción del motor con turbocompresor tendríamos algunos retrasos en la respuesta del acelerar, por lo que el monoplaza con motor sobrealimentado requería una conducción muy diferente, áspera y física", explicó.

"En aquel momento todavía no habíamos probado el Comprex, que hacía que el comportamiento del motor turboalimentado fuera similar al de uno aspirado. Así que estudiamos una caja de cambios semiautomática rudimentaria, gracias a la cual el conductor podía mantener las manos en el volante y el tiempo de cambio de marcha sería más rápido, por lo que anularíamos, al menos en parte, el retraso del turbo".

"Recuerdo que hablamos de ello durante mucho tiempo e incluso entonces había partidarios de las cajas de cambio de motos con control secuencial. En realidad aplicamos actuadores hidráulicos a los vástagos de nuestra transmisión para llevar a cabo un experimento. En resumen, introducimos cilindros que aligeraban un poco el embrague y permitían engranar las marchas".

Gilles Villeneuve, Ferrari 312T4

Gilles Villeneuve, Ferrari 312T4 <span class="copyright">Jean-Claude Loustau</span>
Gilles Villeneuve, Ferrari 312T4 Jean-Claude Loustau

Jean-Claude Loustau

La intuición era correcta, pero la puesta en práctica no era nada simple, porque el soporte electrónico estaba todavía en gestación...

"Necesitábamos actuadores para mover las barras y usamos los de las máquinas que teníamos en la fábrica. Nada fue hecho a medida. Los actuadores eran muy grandes y pesados e hicimos una bomba en la caja de cambios. Por supuesto, habíamos hecho todo en secreto para el Commendatore. A Enzo Ferrari no le gustaban los saltos al vacío y quería que su dinero para las carreras se aprovechara al máximo".

Forghieri, en cambio, ha querido subrayar que dentro de la oficina técnica la idea ha sido recibida con gran atención...

"Los chicos estaban entusiasmados y trabajamos en un 312 T3. No había puesto las levas detrás del volante, sino que había colocado dos botones, uno para subir las marchas y el otro para bajarlas. Obviamente, la solución era muy experimental, así que también había algunos cables eléctricos".

"La caja de cambios semiautomática debutó en el circuito de Fiorano con Gilles Villeneuve al volante. En un día el campeón canadiense había cubierto unas cien vueltas sin grandes problemas y todas ellas habían sido un poco más rápidas que con la caja de cambios en 'H' ".

En resumen, la maniobra ha ido muy bien desde el principio, pero los datos del cronómetro, al parecer, no habían sido determinantes: "Gilles era un auténtico piloto que no era capaz de fingir. Cuando salió del habitáculo me di cuenta inmediatamente de que había algo que no le gustaba".

Enzo Ferrari y Gilles Villeneuve en 1979

Enzo Ferrari y Gilles Villeneuve en 1979 <span class="copyright">Actualfoto</span>
Enzo Ferrari y Gilles Villeneuve en 1979 Actualfoto

Actualfoto

Los ingenieros estaban emocionados, el piloto no. ¿Cómo es eso?

"Villeneuve se me acercó inmediatamente mientras se quitaba el casco y me dijo: "La caja de cambios funciona, pero todos esos cables del volante me preocupan. Mucho. Si no te lo tomas a mal, no lo querría y preferiría hablar con el Commendatore".

Gilles se cambió y fue a ver a Enzo Ferrari explicando que no se podía conducir un auto de F1 temiendo recibir una descarga en cada vuelta. Villeneuve no había entendido la gran oportunidad que se le había dado.

"Nunca íbamos a correr con esa configuración -continuó Forghieri- sino que habríamos protegido todos los cables eléctricos para que no se vieran sobresaliendo del volante, pero Ferrari le prometió solemnemente a Gilles que el canadiense nunca más se vería obligado a salir a la pista con ese invento raro. Dejamos esa solución a un lado hasta que John Barnard la sacó en 1989."

Villeneuve era un piloto analógico. El canadiense no traía incorporado el chip digital que ya tendría que usar la siguiente generación de pilotos de la Fórmula 1.

Repasa todos los monoplazas de Ferrari en la Fórmula 1:

1950: Ferrari 125

1950: Ferrari 125 <span class="copyright">LAT Images</span>
1950: Ferrari 125 LAT Images

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Pilotos

Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead

1950-1951: Ferrari 375

1950-1951: Ferrari 375 <span class="copyright">Ferrari Media Center</span>
1950-1951: Ferrari 375 Ferrari Media Center

Ferrari Media Center

Pilotos

Alberto Ascari, Dorino Serafini, Luigi Villoresi, Piero Taruffi, Jose Froilan Gonzalez, Chico Landi .

1952-1953: Ferrari 500

1952-1953: Ferrari 500 <span class="copyright">LAT Images</span>
1952-1953: Ferrari 500 LAT Images

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Pilotos

Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi.

1953-1954: Ferrari 553 Squalo

1953-1954: Ferrari 553 Squalo <span class="copyright">LAT Images</span>
1953-1954: Ferrari 553 Squalo LAT Images

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Pilotos

Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon.

1954-1955: Ferrari 625

1954-1955: Ferrari 625 <span class="copyright">LAT Images</span>
1954-1955: Ferrari 625 LAT Images

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Pilotos

Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant.

1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo

1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo <span class="copyright">LAT Images</span>
1955-1956: Ferrari 555 Supersqualo LAT Images

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Pilotos

Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant.

1956-1957: Lancia-Ferrari D50

1956-1957: Lancia-Ferrari D50 <span class="copyright">LAT Images</span>
1956-1957: Lancia-Ferrari D50 LAT Images

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Pilotos

Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips.

1957: Lancia-Ferrari 801

1957: Lancia-Ferrari 801 <span class="copyright">LAT Images</span>
1957: Lancia-Ferrari 801 LAT Images

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Pilotos

Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips.

1958-1960: Ferrari 246

1958-1960: Ferrari 246 <span class="copyright">LAT Images</span>
1958-1960: Ferrari 246 LAT Images

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Pilotos

Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, Jose-Froilan Gonzalez, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips.

1960: Ferrari 246P

1960: Ferrari 246P <span class="copyright">LAT Images</span>
1960: Ferrari 246P LAT Images

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Pilotos

: Ritchie Ginther.

1961-1962: Ferrari 156

1961-1962: Ferrari 156 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
1961-1962: Ferrari 156 Sutton Motorsport Images

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Pilotos

Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez, Ricardo Rodriguez, Wolfgang von Trips.

1963: Ferrari 156/63

1963: Ferrari 156/63 <span class="copyright">LAT Images</span>
1963: Ferrari 156/63 LAT Images

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Pilotos

Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.

1964-1965: Ferrari 158

1964-1965: Ferrari 158 <span class="copyright">LAT Images</span>
1964-1965: Ferrari 158 LAT Images

LAT Images

Pilotos

Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella.

1964-1965: Ferrari 1512

1964-1965: Ferrari 1512 <span class="copyright">LAT Images</span>
1964-1965: Ferrari 1512 LAT Images

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Pilotos

Lorenzo Bandini, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.

1966: Ferrari 246/66

1966: Ferrari 246/66 <span class="copyright">LAT Images</span>
1966: Ferrari 246/66 LAT Images

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Pilotos

Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti.

1966-1967: Ferrari 312

1966-1967: Ferrari 312 <span class="copyright">LAT Images</span>
1966-1967: Ferrari 312 LAT Images

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Pilotos

Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees.

1967-1968: Ferrari 312/67

1967-1968: Ferrari 312/67 <span class="copyright">LAT Images</span>
1967-1968: Ferrari 312/67 LAT Images

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Pilotos

Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams.

1968-1969: Ferrari 312/68

1968-1969: Ferrari 312/68 <span class="copyright">LAT Images</span>
1968-1969: Ferrari 312/68 LAT Images

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Pilotos

Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodríguez.

1969: Ferrari 312/69

1969: Ferrari 312/69 <span class="copyright">LAT Images</span>
1969: Ferrari 312/69 LAT Images

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Pilotos

Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodríguez.

1969-1971: Ferrari 312B

1969-1971: Ferrari 312B <span class="copyright">LAT Images</span>
1969-1971: Ferrari 312B LAT Images

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Pilotos

Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni.

1971-1973: Ferrari 312B/2

1971-1973: Ferrari 312B/2 <span class="copyright">Lucien Harmegnies</span>
1971-1973: Ferrari 312B/2 Lucien Harmegnies

Lucien Harmegnies

Pilotos

Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni.

1973: Ferrari 312B3-73

1973: Ferrari 312B3-73 <span class="copyright">LAT Images</span>
1973: Ferrari 312B3-73 LAT Images

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Pilotos

Jacky Ickx, Arturo Merzario.

1974-1975: Ferrari 312B3-74

1974-1975: Ferrari 312B3-74 <span class="copyright">LAT Images</span>
1974-1975: Ferrari 312B3-74 LAT Images

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Pilotos

Niki Lauda, Clay Regazzoni.

1975-1976: Ferrari 312T

1975-1976: Ferrari 312T <span class="copyright">LAT Images</span>
1975-1976: Ferrari 312T LAT Images

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Pilotos

Niki Lauda, Clay Regazzoni.

1976-1978: Ferrari 312T2

1976-1978: Ferrari 312T2 <span class="copyright">LAT Images</span>
1976-1978: Ferrari 312T2 LAT Images

LAT Images

Pilotos

Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve.

1978-1979: Ferrari 312T3

1978-1979: Ferrari 312T3 <span class="copyright">LAT Images</span>
1978-1979: Ferrari 312T3 LAT Images

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Pilotos

Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.

1979: Ferrari 312T4

1979: Ferrari 312T4 <span class="copyright">LAT Images</span>
1979: Ferrari 312T4 LAT Images

LAT Images

Pilotos

Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.

1980: Ferrari 312T5

1980: Ferrari 312T5 <span class="copyright">LAT Images</span>
1980: Ferrari 312T5 LAT Images

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Pilotos

Jody Scheckter, Gilles Villeneuve.

1981: Ferrari 126CK

1981: Ferrari 126CK <span class="copyright">Ercole Colombo</span>
1981: Ferrari 126CK Ercole Colombo

Ercole Colombo

Pilotos

Didier Pironi, Gilles Villeneuve.

1982: Ferrari 126C2

1982: Ferrari 126C2 <span class="copyright">LAT Images</span>
1982: Ferrari 126C2 LAT Images

LAT Images

Pilotos

Mario Andretti, Didier Pironi, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve.

1983: Ferrari 126C2B

1983: Ferrari 126C2B <span class="copyright">Ercole Colombo</span>
1983: Ferrari 126C2B Ercole Colombo

Ercole Colombo

Pilotos

René Arnoux, Patrick Tambay.

1983: Ferrari 126C3

1983: Ferrari 126C3 <span class="copyright">LAT Images</span>
1983: Ferrari 126C3 LAT Images

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Pilotos

René Arnoux, Patrick Tambay.

1984: Ferrari 126C4

1984: Ferrari 126C4 <span class="copyright">LAT Images</span>
1984: Ferrari 126C4 LAT Images

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Pilotos

Michele Alboreto, Rene Arnoux.

1985: Ferrari 156/85

1985: Ferrari 156/85 <span class="copyright">LAT Images</span>
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Pilotos

Michele Alboreto, René Arnoux, Stefan Johansson.

1986: Ferrari 156/85

1986: Ferrari 156/85 <span class="copyright">LAT Images</span>
1986: Ferrari 156/85 LAT Images

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Pilotos

Michele Alboreto, Stefan Johansson.

1987: Ferrari F1-87

1987: Ferrari F1-87 <span class="copyright">LAT Images</span>
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Pilotos

Michele Alboreto, Gerhard Berger.

1988: Ferrari F1-87/88C

1988: Ferrari F1-87/88C <span class="copyright">LAT Images</span>
1988: Ferrari F1-87/88C LAT Images

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Pilotos

Michele Alboreto, Gerhard Berger.

1989: Ferrari 640

1989: Ferrari 640 <span class="copyright">LAT Images</span>
1989: Ferrari 640 LAT Images

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Pilotos

Gerhard Berger, Nigel Mansell.

1990: Ferrari 641

1990: Ferrari 641 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
1990: Ferrari 641 Sutton Motorsport Images

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Pilotos

Nigel Mansell, Alain Prost.

1991: Ferrari 642

1991: Ferrari 642 <span class="copyright">LAT Images</span>
1991: Ferrari 642 LAT Images

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Pilotos

Jean Alesi, Alain Prost.

1991: Ferrari 643

1991: Ferrari 643 <span class="copyright">LAT Images</span>
1991: Ferrari 643 LAT Images

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Pilotos

Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Alain Prost.

1992: Ferrari F92A

1992: Ferrari F92A <span class="copyright">LAT Images</span>
1992: Ferrari F92A LAT Images

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Pilotos

Jean Alesi, Ivan Capelli, Nicola Larini.

1992: Ferrari F92AT

1992: Ferrari F92AT <span class="copyright">LAT Images</span>
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Pilotos

Jean Alesi, Ivan Capelli.

1993: Ferrari F93A

1993: Ferrari F93A <span class="copyright">LAT Images</span>
1993: Ferrari F93A LAT Images

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Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger.

1994: Ferrari 412T1

1994: Ferrari 412T1 <span class="copyright">LAT Images</span>
1994: Ferrari 412T1 LAT Images

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Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini.

1994: Ferrari 412T1B

1994: Ferrari 412T1B <span class="copyright">LAT Images</span>
1994: Ferrari 412T1B LAT Images

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Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger.

1995: Ferrari 412T2

1995: Ferrari 412T2 <span class="copyright">LAT Images</span>
1995: Ferrari 412T2 LAT Images

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Pilotos

Jean Alesi, Gerhard Berger.

1996: Ferrari F310

1996: Ferrari F310 <span class="copyright">LAT Images</span>
1996: Ferrari F310 LAT Images

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Eddie Irvine, Michael Schumacher.

1997: Ferrari F310B

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1997: Ferrari F310B LAT Images

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Eddie Irvine, Michael Schumacher.

1998: Ferrari F300

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1998: Ferrari F300 LAT Images

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Eddie Irvine, Michael Schumacher.

1999: Ferrari F399

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Eddie Irvine, Mika Salo, Michael Schumacher.

2000: Ferrari F1-2000

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Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

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2001-2002: Ferrari F2001 Ferrari Media Center

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Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

2002-2003: Ferrari F2002

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Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

2003: Ferrari F2003-GA

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Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

2004: Ferrari F2004

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2004: Ferrari F2004 Bridgestone Corporation

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Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

2005: Ferrari F2005

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2005: Ferrari F2005 LAT Images

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Pilotos

Rubens Barrichello, Michael Schumacher.

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2006: Ferrari 248F1 Charles Coates / Motorsport Images

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Felipe Massa, Michael Schumacher.

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2007: Ferrari F2007 Andrew Ferraro / Motorsport Images

Andrew Ferraro / Motorsport Images

Pilotos

Felipe Massa, Kimi Räikkönen.

2008: Ferrari F2008

2008: Ferrari F2008 <span class="copyright">Andrew Ferraro / Motorsport Images</span>
2008: Ferrari F2008 Andrew Ferraro / Motorsport Images

Andrew Ferraro / Motorsport Images

Pilotos

Felipe Massa, Kimi Räikkönen.

2009: Ferrari F60

2009: Ferrari F60 <span class="copyright">Glenn Dunbar / Motorsport Images</span>
2009: Ferrari F60 Glenn Dunbar / Motorsport Images

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pilotos

Luca Badoer, Giancarlo Fisichella, Felipe Massa, Kimi Räikkönen.

2010: Ferrari F10

2010: Ferrari F10 <span class="copyright">Andrew Ferraro / Motorsport Images</span>
2010: Ferrari F10 Andrew Ferraro / Motorsport Images

Andrew Ferraro / Motorsport Images

Pilotos

Fernando Alonso, Felipe Massa.

2011: Ferrari F150

2011: Ferrari F150 <span class="copyright">Ferrari Media Center</span>
2011: Ferrari F150 Ferrari Media Center

Ferrari Media Center

Pilotos

Fernando Alonso, Felipe Massa.

2012: Ferrari F2012

2012: Ferrari F2012 <span class="copyright">Charles Coates / Motorsport Images</span>
2012: Ferrari F2012 Charles Coates / Motorsport Images

Charles Coates / Motorsport Images

Pilotos

Fernando Alonso, Felipe Massa.

2013: Ferrari F138

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2013: Ferrari F138 Alastair Staley / Motorsport Images

Alastair Staley / Motorsport Images

Pilotos

Fernando Alonso, Felipe Massa.

2014: Ferrari F14 T

2014: Ferrari F14 T <span class="copyright">Rainier Ehrhardt</span>
2014: Ferrari F14 T Rainier Ehrhardt

Rainier Ehrhardt

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Fernando Alonso, Kimi Räikkönen.

2015: Ferrari SF-15T

2015: Ferrari SF-15T <span class="copyright">Alastair Staley / Motorsport Images</span>
2015: Ferrari SF-15T Alastair Staley / Motorsport Images

Alastair Staley / Motorsport Images

Pilotos

Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.

2016: Ferrari SF16-H

2016: Ferrari SF16-H <span class="copyright">Pirelli </span>
2016: Ferrari SF16-H Pirelli

Pirelli

Pilotos

Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.

2017: Ferrari SF70H

2017: Ferrari SF70H <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
2017: Ferrari SF70H Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Pilotos

Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.

2018: Ferrari SF71H

2018: Ferrari SF71H <span class="copyright">Andy Hone / Motorsport Images</span>
2018: Ferrari SF71H Andy Hone / Motorsport Images

Andy Hone / Motorsport Images

Pilotos

Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel.

2019: Ferrari SF90

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2019: Ferrari SF90 Zak Mauger / Motorsport Images

Zak Mauger / Motorsport Images

Pilotos

Sebastian Vettel, Charles Leclerc

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