Por qué la FIA soltó a los coches en Q2 cuando había una grúa en pista

Adam Cooper
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Durante la calificación del Gran Premio de Turquía, los pilotos que avanzaron a la Q2 fueron liberados a la pista cuando aún se realizaban maniobras en el coche de Nicholas Latifi, quien se había quedado detenido en la pista luego de un incidente en el final de la Q1.

Después de que el Q1 terminara, una grúa fue enviada a la zona donde quedó el Williams para retirarlo del camino.

El procedimiento normal es que los oficiales en el lugar del incidente mantengan informado al encargado del control de la carrera sobre el progreso de la maniobra, y luego esta información sea transmitida a Masi.

El mensaje que recibió control de carrera es que el trabajo de retiro del vehículo estaría completado cuando los autos pasaran por su vuelta de apertura al comienzo de la Q2, y por lo tanto podían salir en el tiempo previsto a la pista.

Sin embargo, mover la grúa detrás de la barrera tomó más tiempo del esperado, por eso cuando los 15 pilotos que avanzaron a la Q2 asaron por la zona y se encontraron con las banderas amarillas ondeando quedaron sorprendidos.

A pesar de que era una vuelta de apertura, los competidores estaban tratando de llevar sus neumáticos de lluvia a las temperaturas ideales.

"Soltamos los coches de pitlane mientras el vehículo de recuperación se dirigía a la ruta de escape", dijo Masi.

"Esto se dio siguiendo la información dada a Control de Carrera por el Secretario del Circuito de que el vehículo estaría fuera de la pista antes de que los coches llegaran en su vuelta de salida a la curva 8 donde se estaba realizando la recuperación”.

"Tan pronto como se hizo evidente que el vehículo de recuperación se había retrasado en la apertura de la barrera de extracción, extendimos el área de dobles banderas amarillas desde la curva 8 hasta el punto de entrada de la curva 7, esto para reducir aún más la velocidad de los coches que acababan de salir de los pits”.

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“Claramente no es un escenario que queremos ver, y con la retrospectiva que ahora podemos tener creo que habríamos hecho esto de una manera diferente y retenido los coches en los pits hasta que la maniobra de recuperación se terminara”.

"Revisaremos nuestros procedimientos para minimizar la probabilidad de incidentes similares en el futuro”.

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Nicholas Latifi, Williams Racing, se aleja de su coche después de quedar varado durante la calificación

Nicholas Latifi, Williams Racing, se aleja de su coche después de quedar varado durante la calificación<span class="copyright">Charles Coates / Motorsport Images</span>
Nicholas Latifi, Williams Racing, se aleja de su coche después de quedar varado durante la calificaciónCharles Coates / Motorsport Images

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Nicholas Latifi, Williams Racing, se aleja de su monoplaza varado

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Nicholas Latifi, Williams Racing, se aleja de su monoplaza varadoCharles Coates / Motorsport Images

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Los oficiales sacan el coche de Nicholas Latifi, Williams FW43, de una trampa de grava

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Los oficiales sacan el coche de Nicholas Latifi, Williams FW43, de una trampa de gravaCharles Coates / Motorsport Images

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Los oficiales sacan el coche de Nicholas Latifi, Williams FW43, de una trampa de grava

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Los oficiales sacan el coche de Nicholas Latifi, Williams FW43, de una trampa de gravaSteven Tee / Motorsport Images

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Nicholas Latifi, Williams FW43Mark Sutton / Motorsport Images

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Sergio Pérez, Racing Point RP20, Nicholas Latifi, Williams FW43, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

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Sergio Pérez, Racing Point RP20, Nicholas Latifi, Williams FW43, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39Mark Sutton / Motorsport Images

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Sergio Pérez, Racing Point RP20, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, Nicholas Latifi, Williams FW43

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Sergio Pérez, Racing Point RP20, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, Nicholas Latifi, Williams FW43Mark Sutton / Motorsport Images

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Nicholas Latifi, Williams FW43, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, Romain Grosjean, Haas VF-20

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Nicholas Latifi, Williams FW43, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, Romain Grosjean, Haas VF-20Mark Sutton / Motorsport Images

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Nicholas Latifi, Williams FW43, Romain Grosjean, Haas VF-20, Alex Albon, Red Bull Racing RB16

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Nicholas Latifi, Williams FW43, Romain Grosjean, Haas VF-20, Alex Albon, Red Bull Racing RB16Mark Sutton / Motorsport Images

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Nicholas Latifi, Williams FW43

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