F1 hace las primeras modificaciones a las reglas 2021

Adam Cooper
motorsport.com

La Fórmula 1 y la FIA lograron aprobar la primera versión del reglamento que regirá la nueva era de la categoría desde 2021 el pasado octubre. Pero tras cuatro meses, ya se han hecho modificaciones a diferentes apartados técnicos y deportivos del texto. 

Tras detallar cómo será su nueva filosofía, con límite de gasto para todos los equipos y aerodinámicas más simples para que los monoplazas no creen estelas turbulentas que dificulten los adelantamientos, el Consejo Mundial del Motor anuncio el viernes una serie de cambios técnicos en los coches. 

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Además, también se han revisado detalles de la normativa financiera para 2021. Pasa las fotos para descubrirlo:

Cambios en los perfiles del alerón delantero para evitar las turbulencias hacia atrás, que podrían comprometer el objetivo de que los coches se sigan más de cerca

Cambios en los perfiles del alerón delantero para evitar las turbulencias hacia atrás, que podrían comprometer el objetivo de que los coches se sigan más de cerca <span class="copyright">Formula 1</span>
Cambios en los perfiles del alerón delantero para evitar las turbulencias hacia atrás, que podrían comprometer el objetivo de que los coches se sigan más de cerca Formula 1

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Los 'endplates' delanteros, la parte superior de la carrocería y los 'endplates' traseros han sido modificados para dar a los equipos más espacio para anunciantes

Los 'endplates' delanteros, la parte superior de la carrocería y los 'endplates' traseros han sido modificados para dar a los equipos más espacio para anunciantes <span class="copyright">Formula 1</span>
Los 'endplates' delanteros, la parte superior de la carrocería y los 'endplates' traseros han sido modificados para dar a los equipos más espacio para anunciantes Formula 1

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Serán obligatorias cables de sujeción para el alerón trasero y las estructuras de impacto traseras, en un intento por evitar que, en caso de accidente, puedan provocar daños a comisarios, pilotos o aficionados

Serán obligatorias cables de sujeción para el alerón trasero y las estructuras de impacto traseras, en un intento por evitar que, en caso de accidente, puedan provocar daños a comisarios, pilotos o aficionados <span class="copyright">Formula 1</span>
Serán obligatorias cables de sujeción para el alerón trasero y las estructuras de impacto traseras, en un intento por evitar que, en caso de accidente, puedan provocar daños a comisarios, pilotos o aficionados Formula 1

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Se han hecho mejoras drásticas en la fuerza y la absorción de energía del chasis en las zonas de impacto delantero, lateral y trasero tras revisar el accidente mortal de la F2 en Spa-Francorchamps

Se han hecho mejoras drásticas en la fuerza y la absorción de energía del chasis en las zonas de impacto delantero, lateral y trasero tras revisar el accidente mortal de la F2 en Spa-Francorchamps <span class="copyright">Formula 1</span>
Se han hecho mejoras drásticas en la fuerza y la absorción de energía del chasis en las zonas de impacto delantero, lateral y trasero tras revisar el accidente mortal de la F2 en Spa-Francorchamps Formula 1

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Varias actualizaciones para mejorar considerablemente la seguridad eléctrica (con alto voltaje) de los coches

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Varias actualizaciones para mejorar considerablemente la seguridad eléctrica (con alto voltaje) de los coches Formula 1

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La compañía estadounidense Kulite Semiconductor Products ha sido elegida como suministrador oficial único de los sensores de presión y temperatura para los motores de 2021 a 2023

La compañía estadounidense Kulite Semiconductor Products ha sido elegida como suministrador oficial único de los sensores de presión y temperatura para los motores de 2021 a 2023 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
La compañía estadounidense Kulite Semiconductor Products ha sido elegida como suministrador oficial único de los sensores de presión y temperatura para los motores de 2021 a 2023 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Otro cambio en la nueva normativa financiera de 2021 permite que las "actividades de seguimiento sean realizadas por los Gestores del Techo de Gasto en cualquier momento, de forma remota o en las instalaciones de los equipos de F1"

Otro cambio en la nueva normativa financiera de 2021 permite que las "actividades de seguimiento sean realizadas por los Gestores del Techo de Gasto en cualquier momento, de forma remota o en las instalaciones de los equipos de F1" <span class="copyright">Mark Sutton / Motorsport Images</span>
Otro cambio en la nueva normativa financiera de 2021 permite que las "actividades de seguimiento sean realizadas por los Gestores del Techo de Gasto en cualquier momento, de forma remota o en las instalaciones de los equipos de F1" Mark Sutton / Motorsport Images

Mark Sutton / Motorsport Images

Los test post GP de Abu Dhabi a finales de año serán exclusivamente para probar los neumáticos para llantas de 18 pulgadas que Pirelli desarrollará durante este 2020

Los test post GP de Abu Dhabi a finales de año serán exclusivamente para probar los neumáticos para llantas de 18 pulgadas que Pirelli desarrollará durante este 2020 <span class="copyright">Sutton Motorsport Images</span>
Los test post GP de Abu Dhabi a finales de año serán exclusivamente para probar los neumáticos para llantas de 18 pulgadas que Pirelli desarrollará durante este 2020 Sutton Motorsport Images

Sutton Motorsport Images

Se espera que el peso de los monoplazas siga aumentando y sume otros 7 kg más de cara a 2021, desde los 746 de este 2020

Se espera que el peso de los monoplazas siga aumentando y sume otros 7 kg más de cara a 2021, desde los 746 de este 2020 <span class="copyright">Sam Bloxham / Motorsport Images</span>
Se espera que el peso de los monoplazas siga aumentando y sume otros 7 kg más de cara a 2021, desde los 746 de este 2020 Sam Bloxham / Motorsport Images

Sam Bloxham / Motorsport Images

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