Cómo se comparan el mejor Ferrari y el mejor Mercedes de F1

Matt Somerfield
·3  min de lectura

Hamilton ya ha superado  en número de victorias a Michael Schumacher en Fórmula 1 y va camino de igualar sus siete campeonatos mundiales. En cada debate comparándolos, surge la afirmación de que ambos contaron con coches dominantes, y aquí hemos querido centrarnos en los dos más rápidos de los que dispusieron.

Sin embargo, no tratamos de decir cuál es mejor, sino solo hacer una curiosa comparación de la 'anatomía' del monoplaza.

Así que, ¿qué parecidos y diferencias hay entre la combinación de piloto y coche más dominante de 2020 –que es Lewis Hamilton y Ferrari?

El Ferrari F2004 pilotado por Schumacher logró 15 victorias en total, con 12 poles y 14 vueltas rápidas en una temporada de 20 carreras. El W11 ya lleva 11 victorias, 13 pole positions y 8 vueltas rápidas con cuatro rondas para completar las 17 carreras de la temporada.

Montaje del alerón trasero y la caja de cambios en el Ferrari F2004

Montaje del alerón trasero y la caja de cambios en el Ferrari F2004<span class="copyright">Motorsport.com</span>
Montaje del alerón trasero y la caja de cambios en el Ferrari F2004Motorsport.com

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El F2004 introdujo un concepto de caja de cambios que utilizaba una carcasa de titanio con una capa de carbono, una característica que ahora está casi universalmente entrelazada con el ADN de los diseños actuales.

Las cajas de cambio de ocho velocidades tienen generalmente un diseño de tipo cassette que permite que se encaje dentro de la carcasa, para que si se produjese algún daño, puedan completar aun así siete grandes premios sin temor a recibir una penalización por tener que cambiarlas.

Sin embargo, no existían tales restricciones en 2004 y la caja de cambios, al igual que el motor, sólo tenía que durar un fin de semana de competición.

La FIA acababa de prohibir las reducciones de marcha preprogramadas controladas desde un botón también en 2004, una característica que había provocado que los pilotos tuvieran que usar el cambio de levas en el volante.

El control de salida, que se había convertido en una característica clave, también fue prohibido por la FIA, lo que implicó que el piloto tuviera menos asistencia del software. Sin embargo, en 2004, los pilotos seguían teniendo más ayuda que los actuales, que deben encontrar manualmente el punto de mordida y liberar el embrague.

Desliza para comparar los volantes...

Ferrari F2004 (655) 2004 steering wheel
Ferrari F2004 (655) 2004 steering wheel
Mercedes AMG F1 W10, steering wheel Lewis Hamilton
Mercedes AMG F1 W10, steering wheel Lewis Hamilton

El F2004 llevaba los neumáticos Bridgestone rayados ese año, aunque Michelin también suministraba a algunos de sus competidores, lo que obligó a los dos fabricantes a competir entre sí.

Bridgestone también ofreció a Ferrari sus propios compuestos específicos en cada pista, dándoles una ventaja competitiva sobre los demás equipos a los que suministraban.

En comparación, ahora tenemos un único proveedor que da a todos los equipos los mismos tres compuestos durante cada fin de semana de carrera. Para 2020, Pirelli también ha tomado el control de las asignaciones, dando a cada equipo la misma elección de neumáticos, mientras que anteriormente eso lo decidían los equipos y los propios pilotos.

Como podéis ver, los diseños del F2004 y el W11 no podrían ser más diferentes entre sí, llevando cada uno la tecnología y las reglas de su época al extremo.