Análisis: Suzuki debe buscar adentro al reemplazante de Brivio

Oriol Puigdemont

El portazo del ejecutivo, que en las próximas horas debería presentarse como nuevo CEO de Alpine en la Fórmula 1, puede parecer especialmente sorprendente si tenemos en cuenta que Suzuki logró hace menos de un mes y medio su primer título de MotoGP en 20 años, de la mano de Joan Mir. Sin embargo, todo son formas de verlo, y es incuestionable que el mallorquín se coronó en el Mundial más desnaturalizado de la historia. La temporada estuvo completamente alterada por el impacto del coronavirus, con una agenda de solo 14 grandes premios, concentrados en nueve circuitos. Por si eso fuera poco, Marc Márquez, el campeón en seis de los siete cursos anteriores, se lesionó en la primera parada del calendario y todavía no ha vuelto a correr.

Es indudable que el título de Mir fue absolutamente merecido, pero igual de cierto es que las circunstancias que lo rodearon no se repetirán fácilmente. No solo por la ausencia de Márquez, sino también por el gatillazo de Yamaha, la inconsistencia de Ducati y la falta de experiencia de KTM. En ese contexto se entiende mejor que Brivio, seguramente la pieza más determinante en el proyecto de regreso de la compañía a MotoGP, iniciado en 2013 y materializado en 2015; de su progresión y de su triunfo, haya decidido aceptar el tremendo reto que se le presenta delante, en un ecosistema tan hostil como la F1.

Jorge Lorenzo y Valentino Rossi posan con los miembros del Fiat Yamaha

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Jorge Lorenzo y Valentino Rossi posan con los miembros del Fiat Yamaha Motorsport.com

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“La marcha de Davide nos deja un vacío muy grande; nos sentimos un poco huérfanos. Es importante que la gente entienda que fue él quien se encargó de construir este proyecto desde cero; desde la compra de los primeros camiones a todo lo demás”, explica a Motorsport.com una voz muy representativa de Suzuki. “Este grupo de gente es especial, porque Davide contrató a cada uno de nosotros. Y no solo por nuestra experiencia profesional, sino también por el carácter de cada miembro”, añade esta fuente, vía telefónica.

Los dirigentes de la marca de la gran S se encuentran ahora ante una importante disyuntiva, que seguramente marcará su futuro a medio y largo plazo. El primer responsable de elegir el recambio de Brivio es Shinichi Sahara, el project leader. Será él quien deberá decidir si prefiere promocionar a alguien de dentro de la escudería o si, por el contrario, optará por ir a pescar fuera.

Shinichi Sahara, Team Suzuki MotoGP

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Shinichi Sahara, Team Suzuki MotoGPMotorsport.com

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Esa máxima tan manida que predica que si algo va bien siempre es mejor no tocarlo le llevan a uno a pensar que la opción más lógica sería la de darle la posibilidad de crecer a una pieza que haya mamado esa filosofía que tan buenos resultados ha dado últimamente. Esa cuyos pilares principales son una apuesta incuestionable por los pilotos jóvenes y una política de ir paso a paso con el desarrollo de la moto, sin tomar grandes riesgos, pero en evolución constante, minimizando el margen de error. Por las palabras de Sahara en el comunicado que confirmaba la salida de Brivio, se puede deducir que la vía que tiene más números de llevarse a cabo es la interna.

“2021 será incluso más importante para nosotros que 2020 porque trataremos de mantener esa inercia conseguida. Ahora estamos intentando de encontrar la mejor forma de cubrir la pérdida de Davide. Por suerte, en la mayoría de ocasiones mis opiniones coincidían con las suyas, así que no creo que sea demasiado complicado mantener la dirección hacia la que la escudería debe dirigirse”, declara el ingeniero, respaldado por ese miembro de la estructura que atiende a quien escribe estas líneas: “La gente ahora estará un poco recelosa si se metiera en el grupo a alguien de fuera. Yo creo que lo más inteligente es que saquemos esta situación entre todos confiando en quienes hemos llegado hasta aquí”

Decantarse por alguien de la casa reforzaría la confianza del grupo en un momento muy delicado, en el que la falta de una figura tan visible como la de Brivio puede alborotar a la tropa. Si algo quedó claro este último año es que Suzuki es, al margen de un equipo con dos pilotos que pelean por todo, un grupo de gente que trabaja muy cohesionado, sin las divisiones que existen en otros talleres. Si al hasta ahora team manager ya le costaba lo suyo que se le concediera el presupuesto que él solicitaba para la división de MotoGP, quien tome el testigo probablemente lo tenga todavía más complicado, circunstancia que no ayuda en una disciplina tan ajustada como esta.

Otro asunto que caerá en manos del nuevo jefe es el de la creación del ya famoso equipo satélite, un proyecto que se ha ido aplazando sin llegar aún a concretarse. Y por no hablar del ascendente sobre los pilotos, que en el caso de Mir y Alex Rins siempre se mostraron agradecidos por la confianza que se depositó en ellos. El respeto que siempre se mostraron en pista los dos corredores a pesar de estar compitiendo ambos por el Mundial es el reflejo de la armonía que siempre hubo en Suzuki y que el nuevo director deberá tratar de mantener a toda costa.

Todos los campeones de 500cc/MotoGP con Suzuki

1976 - Barry Sheene, Suzuki

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1976 - Barry Sheene, SuzukiGold and Goose / Motorsport Images

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Carreras

10

Victorias

5

Podios

6

Poles

4

Vueltas rápidas

3

Puntos

72

1977 - Barry Sheene, Suzuki

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1977 - Barry Sheene, SuzukiLAT Images

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Carreras

10

Victorias

6

Podios

7

Poles

7

Vueltas rápidas

6

Puntos

107

1981 - Marco Lucchinelli, Suzuki

1981 - Marco Lucchinelli, Suzuki
1981 - Marco Lucchinelli, Suzuki

Carreras

11

Victorias

5

Podios

6

Poles

7

Vueltas rápidas

5

Puntos

105

1982 - Franco Uncini, Suzuki

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1982 - Franco Uncini, SuzukiGold and Goose / Motorsport Images

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Carreras

12

Victorias

5

Podios

7

Poles

1

Vueltas rápidas

1

Puntos

103

1993 - Kevin Schwantz, Suzuki

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1993 - Kevin Schwantz, SuzukiGold and Goose / Motorsport Images

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Carreras

14

Victorias

4

Podios

11

Poles

6

Vueltas rápidas

2

Puntos

248

2000 - Kenny Roberts Jr, Suzuki

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2000 - Kenny Roberts Jr, SuzukiGold and Goose / Motorsport Images

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Carreras

16

Victorias

4

Podios

9

Poles

4

Vueltas rápidas

3

Puntos

258

2020 - Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

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2020 - Joan Mir, Team Suzuki MotoGPGold and Goose / Motorsport Images

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Carreras

14

Victorias

1

Podios

7

Poles

0

Vueltas rápidas

0

Puntos

171