GALERÍA TÉCNICA: últimas actualizaciones en los F1 2020

Giorgio Piola
motorsport.com

Parte trasera del Ferrari SF1000

Parte trasera del Ferrari SF1000 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Parte trasera del Ferrari SF1000 Giorgio Piola

Giorgio Piola

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El Ferrari SF1000 estrenó una nueva cubierta motor. El nuevo diseño crea un área ampliada de aleta de tiburón y una carrocería más cónica para los orificios de refrigeración, que también se minimizan.

Alerón trasero del Ferrari SF1000

Alerón trasero del Ferrari SF1000 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Alerón trasero del Ferrari SF1000 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Ferrari tiene un nuevo alerón para probar durante la segunda semana de test de pretemporada, ya que buscan compensar cierta carga aerodinámica a favor de la reducción del drag. El alerón presenta una curvatura suave en los bordes exteriores, creando un diseño en forma de cuchara, muy parecido a los que hemos visto en otros equipos en el pasado.

Alerón delantero del Williams FW43

Alerón delantero del Williams FW43 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Alerón delantero del Williams FW43 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Williams FW43 también estrena un nuevo alerón delantero en la segunda semana. El equipo busca comprender los cambios desde el principio, y no dejarán de experimentar. Entre las modificaciones destacan cortes añadidos en las puntas de las aletas internas, mientras que la geometría de la aleta superior también es diferente.

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16 <span class="copyright">Franco Nugnes</span>
Alex Albon, Red Bull Racing RB16 Franco Nugnes

Franco Nugnes

Vista superior del Red Bull RB16 con parafina en el Halo para que el equipo pueda evaluar cómo se mueve el flujo de aire sobre esa estructura.

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16 <span class="copyright">Franco Nugnes</span>
Alex Albon, Red Bull Racing RB16 Franco Nugnes

Franco Nugnes

Esta imagen muestra parte de la parafina en la parte trasera del coche, que acabó ahí proyectada hacia atrás desde el Halo.

Renault F1 Team R.S.20

Renault F1 Team R.S.20 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Renault F1 Team R.S.20 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Renault ha instalado multitud de parrillas de sondas Kiel en el RS20, delante de las ruedas traseras y detrás de las delanteras. Mira cómo son parrillas diferentes en las distintas zonas del coche, buscando recopilar los datos de una manera que se ajuste a sus criterios específicos.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 <span class="copyright">Zak Mauger / Motorsport Images</span>
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 Zak Mauger / Motorsport Images

Zak Mauger / Motorsport Images

McLaren con una parrilla aerodinámica detrás de las ruedas delanteras, también con un diseño diferente.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 <span class="copyright">Zak Mauger / Motorsport Images</span>
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 Zak Mauger / Motorsport Images

Zak Mauger / Motorsport Images

Mercedes salió pronto con una parrilla de sondas Kiel montada detrás del coche, registrando datos que luego se pueden analizar para fines de correlación y mejora del rendimiento.

Alerón delantero del Alfa Romeo C39

Alerón delantero del Alfa Romeo C39 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Alerón delantero del Alfa Romeo C39 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Un primer plano del alerón delantero del Alfa Romeo C39, que lleva el ADN principal del alerón del año pasado, utilizando la sección exterior de estilo "descargado". Sin embargo, la variante de esta semana tiene una solapa superior menos profunda que la utilizada la semana anterior.

Suspensión delantera del Haas F1 Team VF20

Suspensión delantera del Haas F1 Team VF20 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Suspensión delantera del Haas F1 Team VF20 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Un primer plano de los 'turning vanes' del Haas VF20 debajo del morro / chasis, que son menos complejos que sus predecesores.

Detalles de los 'turning vanes' del Haas F1 Team VF-19

Detalles de los 'turning vanes' del Haas F1 Team VF-19 <span class="copyright">Giorgio Piola</span>
Detalles de los 'turning vanes' del Haas F1 Team VF-19 Giorgio Piola

Giorgio Piola

Así eran los del VF-19 del año pasado, para comparar.

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20 <span class="copyright">Zak Mauger / Motorsport Images</span>
Lance Stroll, Racing Point RP20 Zak Mauger / Motorsport Images

Zak Mauger / Motorsport Images

El Racing Point RP20 con las carcasas de cámara estilo bala montadas en el lateral de la toma de aire. Incluyen cámaras termográficas que recopilan datos de los cuatro neumáticos. El equipo puede utilizarlos para comprender cómo mejorar el desgaste y aumentar el rendimiento.

Aquí, Giorgio Piola y Sutton Images nos ponen al día con todos los detalles técnicos del pitlane según van surgiendo.

Esta galería se actualizará durante el día*

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