El Mundial de Ciclismo en Copenhage

Los mejores ciclistas del mundo se dan cita en Dinamarca.

Il y a 5 ans - Armstrong perdait ses 7 titres du Tour de France

Il y a cinq ans jour pour jour, le 22 octobre 2012, l'Union cycliste internationale (UCI) tirait un trait définitif sur le cas Lance Armstrong, en effaçant officiellement de son palmarès les Tours de France qu'il avait remportés, entre 1999 et 2005.

Il y a 5 ans - Armstrong perdait ses 7 titres du Tour de France

Il y a cinq ans jour pour jour, le 22 octobre 2012, l'Union cycliste internationale (UCI) tirait un trait définitif sur le cas Lance Armstrong, en effaçant officiellement de son palmarès les Tours de France qu'il avait remportés, entre 1999 et 2005.

Il y a 5 ans - Armstrong perdait ses 7 titres du Tour de France

Il y a cinq ans jour pour jour, le 22 octobre 2012, l'Union cycliste internationale (UCI) tirait un trait définitif sur le cas Lance Armstrong, en effaçant officiellement de son palmarès les Tours de France qu'il avait remportés, entre 1999 et 2005.

Il y a 5 ans - Armstrong perdait ses 7 titres du Tour de France

Il y a cinq ans jour pour jour, le 22 octobre 2012, l'Union cycliste internationale (UCI) tirait un trait définitif sur le cas Lance Armstrong, en effaçant officiellement de son palmarès les Tours de France qu'il avait remportés, entre 1999 et 2005.

Il y a 5 ans - Armstrong perdait ses 7 titres du Tour de France

Il y a cinq ans jour pour jour, le 22 octobre 2012, l'Union cycliste internationale (UCI) tirait un trait définitif sur le cas Lance Armstrong, en effaçant officiellement de son palmarès les Tours de France qu'il avait remportés, entre 1999 et 2005.

Il y a 5 ans - Armstrong perdait ses 7 titres du Tour de France

Il y a cinq ans jour pour jour, le 22 octobre 2012, l'Union cycliste internationale (UCI) tirait un trait définitif sur le cas Lance Armstrong, en effaçant officiellement de son palmarès les Tours de France qu'il avait remportés, entre 1999 et 2005.

Freni a disco

Al termine della stagione 2018, dopo tre anni di test, l’UCI si confronterà con squadre e produttori per fissare gli standard per i freni a disco sulle bici delle gare professionistiche.

Meno iscritti

Alle corsa UCI dal 2018 non ci potranno essere più di 176 corridori al via, rispetto agli attuali 200. E nelle corse in linea e nelle brevi gare a tappe ogni squadra potrà schierare 7 ciclisti, contro gli 8 attuali, mentre nei grandi giri si scende da 9 a 8.

UCI Medical Center teaches civilians how to stop life-threatening bleeding

In the wake of the mass shooting in Las Vegas, trauma doctors and experts at UCI Medical Center are teaching members of the public how to stop life-threatening bleeding in the event of an emergency.

UCI Medical Center teaches civilians how to stop life-threatening bleeding

In the wake of the mass shooting in Las Vegas, trauma doctors and experts at UCI Medical Center are teaching members of the public how to stop life-threatening bleeding in the event of an emergency.

UCI Medical Center teaches civilians how to stop life-threatening bleeding

In the wake of the mass shooting in Las Vegas, trauma doctors and experts at UCI Medical Center are teaching members of the public how to stop life-threatening bleeding in the event of an emergency.

UCI Medical Center teaches civilians how to stop life-threatening bleeding

In the wake of the mass shooting in Las Vegas, trauma doctors and experts at UCI Medical Center are teaching members of the public how to stop life-threatening bleeding in the event of an emergency.

Cycling - UCI Road World Championships

Cycling - UCI Road World Championships - Men Elite Individual Time Trial - Bergen, Norway - September 20, 2017 - Gold medalist Tom Dumoulin of the Netherlands reacts on the podium. NTB Scanpix/Cornelius Poppe via REUTERS/Files

Cycling - UCI Road World Championships

Cycling - UCI Road World Championships - Men Elite Individual Time Trial - Bergen, Norway - September 20, 2017 - Chris Froome of Britain competes. NTB Scanpix/Marit Hommedal via REUTERS

Cycling - UCI Road World Championships

Cycling - UCI Road World Championships - Men Elite Individual Time Trial - Bergen, Norway - September 20, 2017 - Gold medalist Tom Dumoulin of the Netherlands reacts on the podium. NTB Scanpix/Cornelius Poppe via REUTERS

Cycling - UCI Road World Championships

Cycling - UCI Road World Championships - Men Elite Individual Time Trial - Bergen, Norway - September 20, 2017 - Gold medalist Tom Dumoulin of the Netherlands reacts on the podium. NTB Scanpix/Cornelius Poppe via REUTERS

Cycling - UCI Road World Championships

Cycling - UCI Road World Championships - Men Elite Individual Time Trial - Bergen, Norway - September 20, 2017 - Chris Froome of Britain competes. NTB Scanpix/Marit Hommedal via REUTERS

Dopage: L'AMA minimise l'effet des corticoïdes, ça rend fou le Mouvement pour un cyclisme propre

CYCLISME - Alors que le nouveau président de l'UCI s'est prononcé en faveur de leur interdiction à partir de 2019...

Cyclisme - UCI - David Lappartient, le président de l'UCI, veut interdire les corticoïdes

David Lappartient, le président de l'Union cycliste internationale (UCI), souhaite que les corticoïdes soient interdits à partir de la saison 2019.

Peter Sagan won the Men's Elite Road Race at the UCI 2017 Road World Championship.

Peter Sagan won the Men's Elite Road Race at the UCI 2017 Road World Championship.

Cyc Sagan

Peter Sagan won the Men's Elite Road Race at the UCI 2017 Road World Championship

Phil Gaimon Opens Up About Living (and Giving Up) His Pro Cycling Dream in New Book "Draft Animals"

Phil Gaimon might be best known for his love of cookies. If you’ve been to a major cycling race in North America over the last six months, you may have seen him sprinting alongside the pros, bare-chested and wearing a blue Cookie Monster Hat while handing out cookies to the riders. He’s also the reigning U.S. hill climbing champion, and has been trolling amateur riders on the social cycling app Strava over the last year, setting record times on roads around the U.S.

But before all of that, Gaimon was a pro cyclist who climbed all the way up to the WorldTour. His latest book, Draft Animals, released on Oct. 10, is the follow-up to Pro Cycling on $10 a Day, and tells the story of the couple of years—2014 and ‘16—that he spent living his longtime dream.

Draft Animals is written with raw honesty. (Parents beware: the book is not PG-13 and has a fair amount of coarse humor.) Like many pro athletes, Gaimon exudes so much confidence that he at times comes across as self-absorbed. He documents his struggles and frustrations dealing with the hierarchy of pro cycling, touching on entitled riders and indifferent bosses, and this book may not win too many of those old colleagues over. But Gaimon also relishes in his memories of the highs. Not just his wins, but the joking around in the peloton during the grind of long stage races, the accomplishment of knowing you were part of a teammate’s success, and the lifelong friends he made in his time at the top.

In 2003, Gaimon, age 17, was inspired to start riding by the exploits of then-superhero Lance Armstrong. Back then, cycling was soaring, and Armstrong was the epitome of the Athletic Dream. He came back from fighting testicular cancer in the mid-90s to win the Tour de France a record seven times before retiring for good in 2011. The sense of betrayal after Armstrong was exposed as a super villain simmers throughout the book. (Armstrong admitted doping to Oprah Winfrey in January of 2013, subsequently had all of his Tour wins stripped, and was banned from pro cycling for life.)

Sponsors disappeared and teams folded or merged in what Gaimon calls the “post-dopocalypse.” Gaimon’s chance of turning his passion into a career faded as WorldTour fields shrank. He raced against—and lost to—former dopers, never sure whether he was really in a fair fight or not. But while he frequently taunted those ex-dopers—in 2010, he had a tattoo of a bar of soap and the word CLEAN inked on the inside of his right bicep—Gaimon also found the world wasn’t a binary contrast between good and evil.

Tom Danielson, who helped Gaimon make the jump up from the continental circuit, and who would end up riding support for him in his first UCI race—Gaimon won the first stage and finished second overall at the 2014 Tour of San Luis—was suspended for six months in ‘12 for blood doping. Jonathan Vaughters, Gaimon’s boss at Garmin in ’14 and Cannondale in ’16, has admitted to doping during his time on Armstrong’s U.S. Postal Service team. And when Danielson tested positive for an anabolic steroid in 2015, Gaimon had to confront the dilemma of not just whether he could trust rehabilitated drug cheats, but whether he could trust one who had become a close friend. (Danielson was suspended for four years, but has claimed the failed test was due to a contaminated supplement.)

If you want to understand how hard succeeding on the pro tour really is, and the sacrifice that demands, this book is a great place to start. On Stage 6 of the Tour of Colorado inn August 2015, as his relationship with his then-fiancé fell apart, and with his dad losing the fight against cancer, Gaimon broke into tears, overwhelmed. He dropped out of the race and flew back home to Atlanta, unsure of whether a DNF (did not finish) would jeopardize his $70,000 contract offer with Cannondale for the following year. When his contract finally arrived, it had been trimmed down to $65,000.

“It’s true that my results in Utah and Colorado were less than we’d expected,” Gaimon writes, “[but] was this the ‘your dad is dying’ tax?”

More than anything else, Draft Animals makes you want to go jump on a bike right now. As a domestique rider and a hill-climbing specialist, Gaimon’s job on the WorldTour was to drag team leaders up mountains, allowing them to shelter in his slipstream while stretching and breaking the peloton with his pace. “Riding in easy to the finish,” he writes about Stage 4 of the Tour of Utah in 2014, which ended with a 3,000-foot climb up Powder Mountain, “I looked down the switchbacks and smiled at the destruction I’d caused.” Gaimon had launched Danielson to a stage win and the yellow jersey.

By the end of the book, you’re left cheering for an imperfect rider, wishing he had just one more real chance to succeed on the pro circuit. Spoiler alert: After struggling for a total of two years on the WorldTour, Gaimon was left without a contract last fall and decided to retire from pro cycling rather than fight his way back up. He’d realized that while he was good enough to deserve a shot at the WorldTour, he wasn’t destined for cycling greatness. “It was time to get out of the way,” he writes. “Let someone else live the dream.”

He labors to sign off on a positive note. Gaimon never achieved most of his goals. But in the struggle he learned balance. Sometimes you need to stop worrying about shaving an extra ounce of body fat just to bump your power-to-weight ratio by a tiny fraction. Sometimes you need to just stop and eat the cookies

Phil Gaimon Opens Up About Living (and Giving Up) His Pro Cycling Dream in New Book "Draft Animals"

Phil Gaimon might be best known for his love of cookies. If you’ve been to a major cycling race in North America over the last six months, you may have seen him sprinting alongside the pros, bare-chested and wearing a blue Cookie Monster Hat while handing out cookies to the riders. He’s also the reigning U.S. hill climbing champion, and has been trolling amateur riders on the social cycling app Strava over the last year, setting record times on roads around the U.S.

But before all of that, Gaimon was a pro cyclist who climbed all the way up to the WorldTour. His latest book, Draft Animals, released on Oct. 10, is the follow-up to Pro Cycling on $10 a Day, and tells the story of the couple of years—2014 and ‘16—that he spent living his longtime dream.

Draft Animals is written with raw honesty. (Parents beware: the book is not PG-13 and has a fair amount of coarse humor.) Like many pro athletes, Gaimon exudes so much confidence that he at times comes across as self-absorbed. He documents his struggles and frustrations dealing with the hierarchy of pro cycling, touching on entitled riders and indifferent bosses, and this book may not win too many of those old colleagues over. But Gaimon also relishes in his memories of the highs. Not just his wins, but the joking around in the peloton during the grind of long stage races, the accomplishment of knowing you were part of a teammate’s success, and the lifelong friends he made in his time at the top.

In 2003, Gaimon, age 17, was inspired to start riding by the exploits of then-superhero Lance Armstrong. Back then, cycling was soaring, and Armstrong was the epitome of the Athletic Dream. He came back from fighting testicular cancer in the mid-90s to win the Tour de France a record seven times before retiring for good in 2011. The sense of betrayal after Armstrong was exposed as a super villain simmers throughout the book. (Armstrong admitted doping to Oprah Winfrey in January of 2013, subsequently had all of his Tour wins stripped, and was banned from pro cycling for life.)

Sponsors disappeared and teams folded or merged in what Gaimon calls the “post-dopocalypse.” Gaimon’s chance of turning his passion into a career faded as WorldTour fields shrank. He raced against—and lost to—former dopers, never sure whether he was really in a fair fight or not. But while he frequently taunted those ex-dopers—in 2010, he had a tattoo of a bar of soap and the word CLEAN inked on the inside of his right bicep—Gaimon also found the world wasn’t a binary contrast between good and evil.

Tom Danielson, who helped Gaimon make the jump up from the continental circuit, and who would end up riding support for him in his first UCI race—Gaimon won the first stage and finished second overall at the 2014 Tour of San Luis—was suspended for six months in ‘12 for blood doping. Jonathan Vaughters, Gaimon’s boss at Garmin in ’14 and Cannondale in ’16, has admitted to doping during his time on Armstrong’s U.S. Postal Service team. And when Danielson tested positive for an anabolic steroid in 2015, Gaimon had to confront the dilemma of not just whether he could trust rehabilitated drug cheats, but whether he could trust one who had become a close friend. (Danielson was suspended for four years, but has claimed the failed test was due to a contaminated supplement.)

If you want to understand how hard succeeding on the pro tour really is, and the sacrifice that demands, this book is a great place to start. On Stage 6 of the Tour of Colorado inn August 2015, as his relationship with his then-fiancé fell apart, and with his dad losing the fight against cancer, Gaimon broke into tears, overwhelmed. He dropped out of the race and flew back home to Atlanta, unsure of whether a DNF (did not finish) would jeopardize his $70,000 contract offer with Cannondale for the following year. When his contract finally arrived, it had been trimmed down to $65,000.

“It’s true that my results in Utah and Colorado were less than we’d expected,” Gaimon writes, “[but] was this the ‘your dad is dying’ tax?”

More than anything else, Draft Animals makes you want to go jump on a bike right now. As a domestique rider and a hill-climbing specialist, Gaimon’s job on the WorldTour was to drag team leaders up mountains, allowing them to shelter in his slipstream while stretching and breaking the peloton with his pace. “Riding in easy to the finish,” he writes about Stage 4 of the Tour of Utah in 2014, which ended with a 3,000-foot climb up Powder Mountain, “I looked down the switchbacks and smiled at the destruction I’d caused.” Gaimon had launched Danielson to a stage win and the yellow jersey.

By the end of the book, you’re left cheering for an imperfect rider, wishing he had just one more real chance to succeed on the pro circuit. Spoiler alert: After struggling for a total of two years on the WorldTour, Gaimon was left without a contract last fall and decided to retire from pro cycling rather than fight his way back up. He’d realized that while he was good enough to deserve a shot at the WorldTour, he wasn’t destined for cycling greatness. “It was time to get out of the way,” he writes. “Let someone else live the dream.”

He labors to sign off on a positive note. Gaimon never achieved most of his goals. But in the struggle he learned balance. Sometimes you need to stop worrying about shaving an extra ounce of body fat just to bump your power-to-weight ratio by a tiny fraction. Sometimes you need to just stop and eat the cookies

Phil Gaimon Opens Up About Living (and Giving Up) His Pro Cycling Dream in New Book "Draft Animals"

Phil Gaimon might be best known for his love of cookies. If you’ve been to a major cycling race in North America over the last six months, you may have seen him sprinting alongside the pros, bare-chested and wearing a blue Cookie Monster Hat while handing out cookies to the riders. He’s also the reigning U.S. hill climbing champion, and has been trolling amateur riders on the social cycling app Strava over the last year, setting record times on roads around the U.S.

But before all of that, Gaimon was a pro cyclist who climbed all the way up to the WorldTour. His latest book, Draft Animals, released on Oct. 10, is the follow-up to Pro Cycling on $10 a Day, and tells the story of the couple of years—2014 and ‘16—that he spent living his longtime dream.

Draft Animals is written with raw honesty. (Parents beware: the book is not PG-13 and has a fair amount of coarse humor.) Like many pro athletes, Gaimon exudes so much confidence that he at times comes across as self-absorbed. He documents his struggles and frustrations dealing with the hierarchy of pro cycling, touching on entitled riders and indifferent bosses, and this book may not win too many of those old colleagues over. But Gaimon also relishes in his memories of the highs. Not just his wins, but the joking around in the peloton during the grind of long stage races, the accomplishment of knowing you were part of a teammate’s success, and the lifelong friends he made in his time at the top.

In 2003, Gaimon, age 17, was inspired to start riding by the exploits of then-superhero Lance Armstrong. Back then, cycling was soaring, and Armstrong was the epitome of the Athletic Dream. He came back from fighting testicular cancer in the mid-90s to win the Tour de France a record seven times before retiring for good in 2011. The sense of betrayal after Armstrong was exposed as a super villain simmers throughout the book. (Armstrong admitted doping to Oprah Winfrey in January of 2013, subsequently had all of his Tour wins stripped, and was banned from pro cycling for life.)

Sponsors disappeared and teams folded or merged in what Gaimon calls the “post-dopocalypse.” Gaimon’s chance of turning his passion into a career faded as WorldTour fields shrank. He raced against—and lost to—former dopers, never sure whether he was really in a fair fight or not. But while he frequently taunted those ex-dopers—in 2010, he had a tattoo of a bar of soap and the word CLEAN inked on the inside of his right bicep—Gaimon also found the world wasn’t a binary contrast between good and evil.

Tom Danielson, who helped Gaimon make the jump up from the continental circuit, and who would end up riding support for him in his first UCI race—Gaimon won the first stage and finished second overall at the 2014 Tour of San Luis—was suspended for six months in ‘12 for blood doping. Jonathan Vaughters, Gaimon’s boss at Garmin in ’14 and Cannondale in ’16, has admitted to doping during his time on Armstrong’s U.S. Postal Service team. And when Danielson tested positive for an anabolic steroid in 2015, Gaimon had to confront the dilemma of not just whether he could trust rehabilitated drug cheats, but whether he could trust one who had become a close friend. (Danielson was suspended for four years, but has claimed the failed test was due to a contaminated supplement.)

If you want to understand how hard succeeding on the pro tour really is, and the sacrifice that demands, this book is a great place to start. On Stage 6 of the Tour of Colorado inn August 2015, as his relationship with his then-fiancé fell apart, and with his dad losing the fight against cancer, Gaimon broke into tears, overwhelmed. He dropped out of the race and flew back home to Atlanta, unsure of whether a DNF (did not finish) would jeopardize his $70,000 contract offer with Cannondale for the following year. When his contract finally arrived, it had been trimmed down to $65,000.

“It’s true that my results in Utah and Colorado were less than we’d expected,” Gaimon writes, “[but] was this the ‘your dad is dying’ tax?”

More than anything else, Draft Animals makes you want to go jump on a bike right now. As a domestique rider and a hill-climbing specialist, Gaimon’s job on the WorldTour was to drag team leaders up mountains, allowing them to shelter in his slipstream while stretching and breaking the peloton with his pace. “Riding in easy to the finish,” he writes about Stage 4 of the Tour of Utah in 2014, which ended with a 3,000-foot climb up Powder Mountain, “I looked down the switchbacks and smiled at the destruction I’d caused.” Gaimon had launched Danielson to a stage win and the yellow jersey.

By the end of the book, you’re left cheering for an imperfect rider, wishing he had just one more real chance to succeed on the pro circuit. Spoiler alert: After struggling for a total of two years on the WorldTour, Gaimon was left without a contract last fall and decided to retire from pro cycling rather than fight his way back up. He’d realized that while he was good enough to deserve a shot at the WorldTour, he wasn’t destined for cycling greatness. “It was time to get out of the way,” he writes. “Let someone else live the dream.”

He labors to sign off on a positive note. Gaimon never achieved most of his goals. But in the struggle he learned balance. Sometimes you need to stop worrying about shaving an extra ounce of body fat just to bump your power-to-weight ratio by a tiny fraction. Sometimes you need to just stop and eat the cookies

【香港單車節】梁峻榮緊隨領先集團尾段抽筋 梁嘉儒列港隊最佳31位

【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

【香港單車節】梁峻榮緊隨領先集團尾段抽筋 梁嘉儒列港隊最佳31位

【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

【香港單車節】梁峻榮緊隨領先集團尾段抽筋 梁嘉儒列港隊最佳31位

【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

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【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

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【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

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【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

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【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

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【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

【香港單車節】梁峻榮緊隨領先集團尾段抽筋 梁嘉儒列港隊最佳31位

【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

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【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

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【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

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【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

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【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

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【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

【香港單車節】梁峻榮緊隨領先集團尾段抽筋 梁嘉儒列港隊最佳31位

【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]

【香港單車節】梁峻榮緊隨領先集團尾段抽筋 梁嘉儒列港隊最佳31位

【體路專訊】「新鴻基地產香港單車節」今晨(8日)起展開各項賽事,其中今年首辦的UCI 1.1級亞洲巡迴賽於下午壓軸上演,早段成功突圍的港將梁峻榮,保持在領先車群至最後數圈時雙腳抽筋,最終跌至第55位,隊友梁嘉儒則獲陣中最佳的第31位。 香港單車節今日清晨起展開賽事,焦點所在為今年獲國際自行車聯盟(UCI)升格的「香港挑戰賽」,為本港首次舉辦UCI認可亞洲巡迴賽1.1級賽事。「香港挑戰賽」賽事全長103公里,車手於5.15公里長的賽道共踩20圈,包括UCI世界職業車隊ORICA-SCOTT及UAE Team Emirates等均有派隊出戰,而本地代表則有新科全運會金將梁峻榮領銜,夥拍高肇蔚、梁嘉儒、繆正賢、蔡曉鋒及何柏爾組成的「香港體育學院單車隊」,與世界級車手較量。   賽事於下午2時許假尖東麼地道展開,梁峻榮在首6圈後,與22名車手成功突圍組成領先集團,逐漸拋離主車群逾1分鐘距離,其餘港將則一直保持在主車群,惟繆正賢在賽事初段已「爆偈」,與何柏爾先後提早「上岸」,無法完成賽事。 23人領先集團一直保持優勢,戰至第15圈時,其中9名車手再次突圍,可惜梁峻榮未能跟上,雙腳開始抽筋下,逐漸落後領先車群。進入第18圈時,賽會「響鐘」示意包括4名港將在內的主車群進入最後一圈賽事,只有領先車群會踩畢全程。 最終UAE Team Emirates車手Matej MOHORIC以2小時35分57秒首名衝線,成功衛冕香港挑戰賽冠軍,IWS車手Robbie HUCKER以5秒之差奪亞,日本車手新城幸也則「壓」贏ORICA-SCOTT代表Mitchell DOCKER摘季,成為頒獎台上的唯一亞洲代表。港將梁嘉儒獲得港隊最佳的第31名,高肇蔚排第33,蔡曉鋒排第40,梁峻榮則排第55。 首次參賽的梁峻榮賽後上氣不接下氣,但仍滿意今仗表現:「亞室運返港後放了10天假,所以賽前復操僅4、5天。剛才一直能跟隨領先集團,堅持至最後4圈,頂唔順,雙腳已抽筋,當時有點失望,畢竟一直希望踩足全程,但原來很難。不過沿途聽到市民和朋友的打氣聲,希望大家享受,也感謝受封路影響的市民和司機包容。」 完成單車節後,梁峻榮等港將要立即趕到機場,出發往上海備戰本月10日展開的環太湖賽。場地世界盃等賽事亦將陸續上演,梁峻榮形容今仗是準備亞運的一個好開始:「難得有機會和環法車手同場競技,更清楚與他們的差距,但亦看到自己在並非最佳狀態下,憑精神和戰術仍有能力和世界強手競爭。環太湖是放假後的首個長距離賽事,希望在每個比賽逐步提升,以最佳狀態迎接亞運。」 協辦賽事的中國香港單車聯會主席梁鴻德,賽後總結道:「今年賽事組織、車手表現等都不錯,我們亦樂見香港來年繼續舉行如此大型的公路比賽。印象中今年新增UCI 1.1級賽事,費用大約增加150至200萬元,若未來再『搞大』,相信會是邀請更多水平更高的車隊來港,但要視乎有沒有財力支持。」 今年香港單車節主要成績: 男子公路繞圈賽 冠軍 馮俊凱(台灣) 22分17秒 亞軍 CAPUTO, Paolo(香港) 22分17秒 季軍 仇多明(香港) 22分45秒 女子公路繞圈賽 冠軍 梁潔儀(香港) 17分49秒 亞軍 Fu, Shiqi(香港) 18分14秒 季軍 李海燕(中國) 18分14秒 隊制計時賽 冠軍 Success EZR Team A 15分51秒 亞軍 VIGOR @ MT BIKER 16分05秒 季軍 […]