A él le toca una de las partes más difíciles de la Red Bull Air Race
El español Sergio Pla es uno de los jueces de la Red Bull Air Race, quien tiene el privilegio de disfrutar mucho de lo que hace, le gusta involucrarse en este deporte: “querés ser justo y fino para tomar una decisión, lo último que querés es tomar una mala resolución”.
Aunque actualmente imparte justicia en este evento, Pla siempre estuvo vinculado a la aviación, desde un equipo acrobático, vuelos de test del circuito y los de la prensa, pero a pesar de eso nunca corrió en el Air Race.
La peor penalidad
“Algo que durante su vuelo afecte la seguridad y tenga que ser descalificado, por ejemplo que vuele demasiado bajo entre una puerta y la siguiente”
“Tengo un problema con este deporte, los 14 son amigos míos, somos como una familia, pero eso no quiere decir que no sea justo”
La ubicación
“Tenemos dos jueces externos que me dan por radio algunos detalles que están viendo y en una torre estoy yo, el director de carrera y el juez asistente que pone las penalizaciones en el sistema”
La velocidad que acarrea sanciones
“Tienen una velocidad máxima de 200 nudos, que es una velocidad más que nada para la seguridad del público”
“200.99 nudos esta bien, 201 nudos acarrea 1 segundo de penalización y 202 nudos determina la descalificación del piloto porque se pasaron de velocidad”
Las condiciones climáticas
“El viento juega un gran papel en la complicación del circuito, no solamente la cantidad de viento, sino de donde viene”
La tecnología
“Tenemos un software que calcula como diseñamos el circuito y tenemos un margen de seguridad para desarrollar la carrera bastante amplio”
Las penalizaciones
“A nadie le gusta ser penalizado, los pilotos se lo toman muy profesionalmente, todos vienen aquí a competir, en busca de mejorar la performance, da mucha lástima tomar una decisión que no es la que espera, pero ahora mismo es muy difícil que tomemos una determinación equivocada”
Las reglas que tenes que saber de la Red Bull Air Race
Cortesía: Red Bull
Fotos: Luis Badel
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